1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Китайские самосвалы ФАВ (FAW): производитель, устройство, технические характеристики, фото и видео

Самосвал FAW: технические характеристики и модельный ряд

Китайские самосвалы FAW являются примером компромисса между ценой и качеством. Техника из Азии адаптирована для российских условий, и может использоваться в различных широтах.

Самосвалы FAW: модельный ряд и технические характеристики

Модельный ряд самосвалов FAW представлен несколькими версиями техники. В наличии трех- и четырехосные грузовики среднего и большого тоннажа. В отличие от прочих китайских производителей, FAW оснащает свои машины собственными силовыми агрегатами и узлами.

Самосвалы FAW 6х4

Базовая модель CA3250-A P64K1T1E4 оснащается 280-сильным дизелем с рабочим объемом цилиндров 7,1 л. Силовой агрегат соответствует экологическому стандарту Евро-4. Восемь цилиндров мотора разгоняют двигатель до 1500 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигает 1050 Нм.

В дополнение к мотору устанавливается заводская коробка переключения передач. Покупатель может выбирать из версии с синхронизатором и без него. Первая обеспечивает 10 передач вперед, вторая — 9. Подвеска самосвала рессорная.

  • габаритные размеры самосвала — 7470/2495/3380 мм;
  • габаритные размеры кузова — 4800/2300/1100 мм;
  • объем кузова — 12 м3;
  • грузоподъемность — 12 980 кг;
  • снаряженная масса — 12 720 кг;
  • полная масса — 25 700 кг.

В линейке производителя представлено еще две модели с колесной формулой 6х4. Различаются машины грузоподъемностью, которая может достигать 22 тонн. Мощность двигателей варьируется в пределах 350-370 л.с. Коробки передач используются как девятискоростные заводские, так и специальные модификации Fast Gear с количеством передач 10 и 12. Стандартная рессорная подвеска обеспечивает проходимость и маневренность.

Самосвалы FAW 8х4

В линейке самосвалов с колесной формулой 8х4 представлено две четырехосных машины:

Самосвал FAW CA3310P66K24T4E4 оснащается базовым 11-литровым дизелем с максимальной выходной мощностью 390 л.с. Трансмиссия представлена 12-скоростной коробкой переключения передач заводского производства.

  • длина — 10 290 мм;
  • ширина — 2495 мм;
  • высота — 3450 мм;
  • колесная база — 2100/3600/1350 мм;
  • полный объем кузова — 23 м3;
  • снаряженная масса — 18 960 кг;
  • максимально допустимая масса — 42 600 кг;
  • распределение на переднюю ось — 7500 кг;
  • распределение на заднюю ось — 27 600 кг.

Самосвал FAW CA3312P2K2LT4E — крупногабаритная четырехосная машина, поставленная на рессорную подвеску. Заводской мотор выдает 350 л.с. мощности и максимальный крутящий момент 1500 Нм. Коробка переключения передач — 9-скоростная Fast Gear RT.

  • длина — 10 960 мм;
  • ширина — 2490 мм;
  • высота — 3200 мм;
  • колесная база — 2000/3500/1350 мм;
  • объем самосвального кузова — 23 м3;
  • снаряженная масса — 18 060 кг;
  • максимально разрешенная полная масса — 47 060 кг;
  • распределение на переднюю ось — 7940+7740 кг;
  • распределение на заднюю ось — 31 380 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Модели китайских большегрузных самосвалов FAW

Если легковые авто китайского производства у нас только завоевывают признание, то грузовые авто уже являются давно знакомыми и пользуются спросом. Производителей грузовиков у Китая несколько, но старейшим и самым знаменитым является компания FAW.

Самосвалы FAW

Данная компания занимается мелким коммерческим транспортом, а также среднетоннажных и большегрузных грузовиков и спецтехники. Но интересуют нас пока только самосвалы.

Производитель выпускает несколько версий автомобилей самосвалов, с разными техническими показателями. Но все самосвалы FAW объединяет несколько положительных качеств:

  • Подвеска самосвалов спроектирована со значительным запасом по прочности, что обеспечивает высокие показатели грузоподъемности, а также надежность при использовании авто при любых условиях;
  • Простота конструкции без использования большого количества электрооборудования обеспечивает хорошую надежность;
  • Кузова самосвалов обладают хорошими объемными показателями, что дает возможность перевозки большого количества грузов;
  • Все самосвалы FAW имеют рамную конструкцию с безкапотной кабиной. Сама кабина объемная и обладает большой степенью остекления. В принципе, данные самосвалы не обладают какими-то значительными особенностями. Простые, надежные они являются хорошим вариантом, кому нужен большегрузный самосвал.

Модельный ряд

Как таковых линеек грузовых авто у ФАВ нет, производятся лишь определенные модели, но их можно разбить на группы по количеству осей.

Часто данную маркировку используют в названии самих авто, хотя это всего лишь обозначение кабины. Все кабины рассчитаны на трех человек, оснащаются оборудованием, обеспечивающим комфортабельность, обеспечивают хорошую обзорность.

FAW 6х4

Итак, к первой группе относятся самосвалы с тремя осями. FAW выпускает три модели, обозначение которых СА3250-А, СА3250Р и СА3252Р. Все они имеют безкапотную конструкцию, укомплектованы мощными силовыми установками и гидросистемами подъема кузова. Сами кузова у них – прямоугольного типа.

Технические характеристики китайских самосвалов ФАВ с колесной формулой 6х4:

Самосвал FAW CA3250: китайский «КамАЗ»

Китайские самосвалы FAW продаются в России с 2007 года и уже заняли свою нишу на рынке, потеснив «КамАЗы». Выясняем, чем хороша, и чем плоха большегрузная техника из Поднебесной на примере трехосного самосвала FAW CA3250

Китайские самосвалы FAW продаются в России с 2007 года и уже заняли свою нишу на рынке, потеснив «КамАЗы». Выясняем, чем хороша, и чем плоха большегрузная техника из Поднебесной на примере трехосного самосвала FAW CA3250.

Читать еще:  Самосвал КамАЗ-5511: технические характеристики, устройство, фото и видео

FAW СА3250 6X4. Полная масса: 35 100 кг. Начало продаж: конец 2013 г. Цена: 2 930 000 руб.

Фото автора

Вкратце напомним, что китайская автомобильная корпорация FAW (China First Automotive Group Corporation), в прошлом более известная под названием «Первый автомобильный завод», была образована в 1953 году. FAW начала свою деятельность с производства популярного советского грузовика ЗиС-150, опять же не без участия советских инженеров. Сегодня FAW — это мощная автомобильная корпорация, объединяющая целую сеть предприятий и занимающая одну из лидирующих позиций в автомобильной промышлености Поднебесной. Кстати, FAW — одно из первых автопредприятий Китая, которое в 2007 году открыло собственное представительство в России — ООО «ФАВ — Восточная Европа», которое занимается продвижением марки на нашем рынке.

Кресло водителя на пневмоподвеске имеет все необходимые регулировки

Для знакомства нам предоставили самосвал FAW СА3250 с колесной формулой 6х4. Грузовик выглядит вполне современно, хотя в дизайне проглядываются азиатские корни. Об этом свидетельствуют форма кабины со скосом под козырьком кузова, слегка раскосые передние фары, а также самосвальный кузов типично китайской конструкции объемом порядка 19,3 м3. Передний бампер выполнен составным, в результате при повреждении какой-то его части бампер не придется менять целиком. Под бампером мы обнаружили еще и противоподкатный брус. На самом деле, как мы выяснили немного позже, он призван защитить двигатель и навесное оборудование, потому как более традиционной защиты не предусмотрено. Насколько такое решение будет оправданно, судить не беремся.

Рабочее место водителя неплохо орга низовано

Главным новшеством самосвала является кабина. Она стала более просторной, с широким спальным местом и имеет четырехточечную механическую подвеску. Для входа в кабину предусмотрены три ступеньки, при этом нижняя подвесная выполнена грамотно, оторвать ее где-нибудь в карьере будет непросто. Ну что ж, хватаемся за поручни — и мы на водительском кресле. Интерьер кабины оставил приятные впечатления, да и сама кабина оказалась достаточно просторной. Каких-то явных проколов с эргономикой нет, водитель чувствует здесь себя уверенно, все под рукой. Посадка удобная. Кресло водителя на пневмоподвеске с привычными регулировками. Руль приятен на ощупь и имеет оптимальный диаметр хвата. Небольшой рычаг КП расположен в удобном месте и отлично ложится в руку. Тут же рядом кран стояночного тормоза, а также рычаг управления подъемом/опусканием самосвальной платформы. Двухцветная передняя панель неплохо смотрится и собрана на достойном уровне, без традиционных вставок под дерево. Зазоры между панелями ровные, пластик хорошего качества, да и неприятных запахов в кабине нет. Единственное, что не понравилось, — это высокий моторный тоннель. Он, конечно, не ограничивает рабочее место водителя, однако чтобы попасть на спальник или перебраться на пассажирское кресло, потребуется определенная сноровка. Еще одной наследственной чертой многих китайских грузовиков является отсутствие салонных ящиков и бардачков. Здесь сложить необходимые в дороге вещи и мелочевку можно в небольшие откидные бардачки на передней панели. Порадует водителя достаточно широкий спальный отсек с занавесками на боковых окнах и весьма качественной и приятной тканевой обивкой.

Кабина на четырехточечной механиче ской подвеске

Продолжая внешний осмотр самосвала, отмечаем наличие алюминиевого 400-литрового топливного бака с запирающейся на ключ крышкой. Рама грузовика изготовлена из высокопрочной стали и выполнена по принципу «лонжерон в лонжероне». Это говорит о том, что автомобиль рассчитан на работу в тяжелых условиях, о чем свидетельствует и наличие межосевых и межколесных блокировок, а также обогрев самосвальной платформы. Инструментальный ящик небольших размеров находится с правой стороны кабины.

Еще одним нововведением для трехосных самосвалов FAW является то, что поставили прямой кардан без подвесного подшипника. Видимо, завод таким образом отреагировал на жалобы российских эксплуатационников на обрыв подшипника.

Самосвал FAW СА3250 оснащен силовым агрегатом CA6DL2-37E4. Это 6-цилиндровый рядный турбодизель рабочим объемом 8,6 л, мощностью 375 л. с. Мотор отвечает экологическим нормам Евро-4 с технологией SCR с применением мочевины. Агрегатируется двигатель с 10-ступенчатой механической несинхронизированной КП. Как вариант можно заказать автомобиль с 12-ступечатой синхронизированной КП.

Традиционной защиты двигателя не предусмотрено

Подвеска на грузовике спереди зависимая на полуэллиптических рессорах, дополненных гидравлическими амортизаторами, сзади — зависимая балансирная на продольных полуэллиптических рессорах. Тормозная система пневматическая двухконтурная, привод разделен на контуры передней оси и задней тележки.

Самосвал FAW обладает грузоподъемностью 19 т. Его кузов объемом порядка 19,3 м3. произведен также в Китае. Днище выполнено из металла толщиною 8 мм, а боковые стенки — 6 мм, предусмотрен и обогрев отработавшими газами. Гидравлический цилиндр Hyva поднимает кузов на 52 градуса, место крепления запасного колеса — на передней стенке кузова. Чтобы попасть внутрь кузова, по правому борту предусмотрена лесенка. Есть претензии к окраске кузова. Машина 2013 года выпуска, а во многих местах уже присутствуют очаги коррозии.

Удобно устроившись в водительском кресле и запустив двигатель, можно отметить следующее. Прежде всего, это неплохая звукоизоляция кабины, во всяком случае, на грузовиках других китайских марок, с которыми нам приходилось иметь знакомство, дела обстояли не лучшим образом. Вибрации на органах управления присутствуют, но они незначительные. Огромное ветровое стекло и комплект зеркал заднего вида позволяют легко контролировать обстановку вокруг самосвала. Рычаг КП удобно ложится в руку, да и ходы его не столь большие. Из приятных мелочей отметим наличие в кабине климат-контроля, электрических стеклоподъемников и магнитолы с USB-разъемом.

Читать еще:  Экскаватор-погрузчик Нью Холланд (New Holland) - описание, преимущества, цены и отзывы

Подводя итог знакомству, можно сказать, что, несмотря на недочеты, самосвал FAW СА3250 можно считать вполне достойным продуктом. Ведь недаром предыдущее поколение грузовиков успело прочно занять свою нишу, ну а новое поколение самосвалов FAW призвано закрепить позиции на российском рынке тяжелой строительной техники, да и многие болячки этих грузовиков из Поднебесной хорошо знакомы отечественным эксплуатационникам. К тому же китайские производители адекватно на них реагируют.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

УДОБНО. Солнцезащитный козырек есть не только спереди, но и слева от водителя.

ПРАКТИЧНО. Нижняя подножка для входа в кабину выполнена подвижной.

Плюсы

Просторная кабина со спальным местом, неплохо организовано рабочее место водителя, объемный кузов, наличие межосевых и межколесных блокировок.

Минусы

Несинхронизированная КП, качество окраски кузова.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Самосвал FAW CA3250 с двигателем Евро-5

Российское представительство China First Automotive Group Company, ООО «ФАВ – Восточная Европа», выводит на рынок рестайлинговые 20-тонные самосвалы FAW CA3250 с двигателями Евро-5

Самые современные тяжелые грузовики у China First Automotive Group Company уже комплектуются кабинами J7 оригинального, яркого дизайна, с новой облицовкой, боковинами и арками крыльев, бамперами и светотехникой. Эти машины совершенно заслуженно получили титул «Китайский грузовик 2019 года». Попробуйте набрать в поисковике «FAW J7 is Chinese Truck of the Year 2019!» – ​узнаете много интересного и о заводе, и о машинах. Внешне кабины FAW J7 очень сильно отличаются от кабин FAW J6, с которыми эти китайские грузовики уже лет семь поставляются в Россию. Но наши перевозчики помнят самосвалы FAW и с кабинами J5. Ближе к концу 2000-х годов только ленивый не завозил в Россию китайские самосвалы. Причем уже тогда одной из самых авторитетных и надежных марок становилась именно FAW. И это несмотря на то, что в тот период ввоз этих грузовиков практиковался в большей степени «серыми» дилерами. Отсюда возникали проблемы со снабжением запчастями, обслуживанием и ремонтом автомобилей. В 2007 году было открыто представительство FAW в Москве – ​создано дочернее предприятие ООО «ФАВ – ​Восточная Европа», которое и занимается продвижением марки. В это время только официально было ввезено около 3500 тяжелых грузовиков FAW, в 2012 году – ​свыше 650 автомобилей. Сейчас все самосвалы FAW, реализуемые в России, – ​только китайской, заводской сборки, с кабинами J6. Названия грузовиков FAW сложно даже прочитать, а не то что запомнить. Поэтому трехосные рестайлинговые самосвалы FAW модели CA3250P66K2T1E 5 будем условно называть FAW CA3250 J6 6х4 Евро‑5, а для сравнения СA3250P66K2T1E 4 – ​с той же кабиной J6, но с мотором Евро‑4 назовем FAW CA3250 J6 6х4 Евро‑4.
Выводя на российский рынок новый самосвал FAW CA3250 J6 6х4 Евро‑5, «ФАВ – ​Восточная Европа» вступает в конкурентную борьбу с аналогичными тяжелыми самосвалами Камского и Минского автозаводов, но только в сопоставимых комплектациях. Еще один конкурент для FAW – ​его земляк Dongfeng DFH3330A80 6х4. Цена на FAW CA3250 J6 6х4 Евро‑5 составляет 5,1 млн рублей, гарантия – год и 80 тыс. км пробега. За трехосный Dongfeng DFH3330A80 просят около 4,8 млн рублей. Диапазон цен на КАМАЗ‑6520: от 4,3 млн рублей за машину прошлого, 2017 года (с «камазовским» 400-сильным мотором, 16-ступенчатой коробкой ZF), и до 4,9 млн рублей за более «свежие» самосвалы в несколько других комплектациях. Более современный КАМАЗ‑6580 6х4 с дизелем Daimler OM457, с кабиной и мостами Mercedes-Benz или с китайскими мостами, обойдется перевозчику примерно в 6,3-6,5 млн рублей. То есть «КАМАКСОР» стоит почти на 25-30 % больше, чем «6520», но этот ценник кажется небольшим в сравнении с ценами на самосвалы «Большой семерки». Поэтому китайские самосвалы в ценовом диапазоне около 5 миллионов рублей имеют сегодня вполне реальные шансы на успешные продажи.

Двигатель

У компании FAW есть собственное моторное производство, которое называется FAW Diesel Engine, или сокращенно FAWDE. Основной производитель «больших» дизелей для FAW – ​моторный завод Wuxi Diesel Engine Works, который расположен в городе Уси (Wuxi). Мы в России думаем, что FAW начинался с выпуска грузовиков ЗиС‑150 в 50-х годах, и это действительно так. Но оказывается, Wuxi Diesel Engine Works старше головного предприятия. Здесь отсчет идет с 1943 года – видимо, от какого-то японского производства. Как бы то ни было, а сейчас «Усинский моторный завод» – одно из крупнейших предприятий Китая, его площадь 614 тыс. м2, у завода в Китае более 1500 сервисных центров. Выпускается семь семейств дизельных двигателей рабочим объемом от 2,0 до 13 литров, мощностью в диапазоне от 46 до 500 л.с. В год изготавливают около 600 тысяч моторов. Для понимания: на нашем КАМАЗе планировалось ежегодно выпускать 150 тыс. грузовиков и 250 тыс. моторов. В лучшем для Камского автозавода 1988 году изготовили 127 тыс. грузовиков. Если взять относительно современные данные, то в благополучном для России 2007 году на КАМАЗе было выпущено 52,6 тыс. грузовиков и 63,2 тыс. двигателей. Это был своеобразный рекорд с 1994 года. В предкризисном 2008 году ЯМЗ, КАМАЗ и Минский моторный суммарно изготовили около 266 тыс. дизельных двигателей. Если к этим цифрам прибавить моторы, изготовленные в тот год на «АвтоВАЗе», то как раз получится что-то близкое к 600 тысячам. Остается только радоваться за китайских товарищей с завода Wuxi Diesel Engine Works. И во всяком случае, еще один повод серьезно относится к китайцам – ​между прочим, у них вторая экономика в мире, которую они сами и построили.
Не касаясь «маленьких» дизелей производства Wuxi DEW, ограничимся моторами тяжелых грузовиков FAW. Флагманский мотор – ​FAW CA6DN, объемом 12,53 литра, с диапазоном мощности от 400 л.с. при 1900 об/мин и 1720 Н.м до 500 л.с. и 2300 Н.м. Следующий мотор – ​FAW CA6DМ объемом 11,04 литра, с диапазоном мощности от 350 л.с. при 1900 об/мин и 1600 Н.м до 420 л.с. и 1900 Н.м. Еще один двигатель – ​FAW CA6DL объемом 8,57 литра с диапазоном мощности от 312 л.с. при 2100 об/мин и 1250 Н.м до 375 л.с. и 1550 Н.м. То есть разница – в обозначении этих моторов в буквах М, N или L, идущих после CA6D. В России их так и называют по буквам: «си-ай» и потом «эм» или «ди-эм», «эн» или «ди-эн», «эль» или «ди-эль». Следующими цифрами и буквами индекса обозначена мощность в л.с. и экологический уровень. К примеру, Е4 ​означает Евро‑4. Но у семейства FAW CA6DL есть еще один двигатель объемом 7,7 литра, в его обозначении добавили цифру 1 – ​CA6DL1, тогда как у дизеля 8,6 литра добавлена двойка – ​CA6DL2. При схожей размерности (110х135 мм и 112х145 мм) ​можно предположить, что они собираются на основе одного блока цилиндров, поэтому и обозначения почти одинаковые. Всего и дел – ​увеличить на 2 мм поршень и на 5 мм радиус кривошипа коленвала, а на выходе – ​почти литр объема и лучшие характеристики! Таким образом поступают, к примеру, на MAN с моторами D 20 и D 26. Можно найти и другие примеры. Но у FAW моторы CA6DL1 и CA6DL2 настолько разные, что у них даже размер коренных шеек коленвала и диаметр расточки в блоке под гильзы отличается.

Читать еще:  КБ-405: технические характеристики, фото, цена (покупка, аренда), паспорт, видео

Интересно, что кроме этих моторов на самосвалы FAW могут ставить и двигатели других производителей, в частности китайский же Weichai Power WP10 или WP12 – ​ результат эволюции австрийского дизеля STEYR WD 615, рабочим объемом 9,73 литра. Но «чужие» дизели на FAW используют для каких-то конкретных рынков, под заказ.
А в России трехосный самосвал FAW CA3250P66K2T1E 5 6х4 сертифицирован с единственным мотором CA6DL2-37E 5 и с единственной настройкой мощности 375 л.с./276 кВт при 2100 об/мин и 1550 Н.м при 1300-1500 об/мин. Для нас это очень хорошо: ​меньше проблем с запчастями. Интересно, что моторы CA6DL2-35E 3 уровня Евро‑3 350 л.с./1500 Н.м ставили на самосвалы FAW J5, ранее поставляемые в Россию. Причем этот же двигатель применяли и на самосвалах 6х4, и на 8х4. Затем на трехосных и четырехосных самосвалах FAW J6 начали применять два разных мотора уровня Евро‑4. На машинах J6 6х4 стоит тот же 8,6-литровый мотор, но модернизированный, а на четырехосниках – ​11-литровый CA6DM2-39E 4 мощностью 390 л.с. и моментом 1750 Н.м. Если сравнивать 20-тонный самосвал FAW CA3250 6х4 J6 Евро‑5 c аналогичным КАМАЗ‑6520, где ставят или V8 КАМАЗ‑740.735-400, мотор Евро‑5 с Common Rail, или тоже 400-сильный Cummins ISL 8,9 Е5, то FAW с двигателем CA6DL2 чуть проигрывает. Но разницу в 25 сил и 100-150 Н.м момента легко удается наверстать увеличением передаточного числа редукторов ведущих мостов. Да, при этом обязательно чуть падает максимальная скорость, но так ли она нужна самосвалу? К примеру, у 20-тонного самосвала FAW 6х4 с кабиной J5 и в тот момент, ​с 350-сильным мотором CA6DL2, скорость была ограничена 80 км/ч. Вполне достаточно, особенно с учетом нынешнего числа камер фотофиксации ГИБДД.
Кстати, мотор FAW CA6DL2-37E 5 конструктивно сопоставим с Cummins ISL 8,9, который изготавливают и в Китае – ​на Dongfeng Motors. У «американца» на два миллиметра больше диаметр поршня – ​размерность 114х144,5 мм. И несмотря на то, что впускная сторона тоже правая, шестерни привода ГРМ у ISL расположены спереди, в то время как на FAW более современно – ​со стороны маховика. Китайцы говорят, что моторы FAW разработаны именно их специалистами, но есть информация, что к разработке целой гаммы моторов для FAW, от среднего литража до «больших» двигателей, причастна известная инжиниринговая австрийская компания AVL LIST GMBH. Услугами AVL пользуются практически все европейские моторостроители, но не все об этом говорят, хотя участие австрийцев – ​это все равно что «знак качества».

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector