23 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Самолет из фанеры: эскиз и сборка

ИНТЕРЕСНО Модель самолета Ил-2 из фанеры

Василич

Василич

ПОЧТИ ПРОФИ

На этом сайте увидел модель самолета Ил-2, вырезанный лобзиком из фанеры. Захотелось повторить, только резать не лобзиком, а фрезой на нашем станочке, так как резать на нем лазером не вариант.

В итоге получилась вот такая поделка:

На указанном выше сайте есть чертежи в формате pdf, но там детали расположены на трех листах формата А4, что для стокового станка не подходит. Пришлось их немного в фотошопе перекомпоновать, и разместить на четырех листах формата 160 х 240 мм, что вполне подходят для работы на станке cnc 3018.

Так выглядит первый лист:

Все эти доработанные файлы в архиве в конце сообщения.

Для создания управляющей программы для резки, воспользовался полученным опытом создания таких программ для вырезания шестеренок в программе Aspire, об этом рассказывал тут.

По аналогии, создал четыре таких программы, для каждого листа свою. Резал фрезой кукуруза диаметром 1 мм.

Вот собственно сам процесс:

В результате получил вот такую кучку деталей, которую пришлось в процессе сборки шлифовать шкуркой и подгонять посадочные отверстия надфилями и напильниками.
А заодно и выжег сразу лазером звездочки на крыльях и киле.

Ну и собственно завершающий этап — сборка

На поток такие изделия поставить наверное трудно, так как достаточно трудоемкий сам процесс подгонки и сборки. Но сделать несколько эксклюзивных поделок вполне возможно.

Самолет из фанеры: эскиз и сборка

Каждый уважающий себя пилот радиоуправляемой модели летательного аппарата должен смастерить его самостоятельно. Но зачастую момент вдохновения приходится уже на самый разгар летного сезона, а то и вовсе работы над моделью оканчиваются как раз к началу пасмурной погоды и осенних дождей. Столь желанный самолет повисает на стене и крайне редко доживает до начала следующего сезона, погибая под руками заботливой хозяйки, не терпящей пыли, успевшей осесть на корпусе модели.

Ну а мастера своего дела в последнее время строят самолеты из фанеры своими руками, уделяя чрезмерное внимание именно внешним эстетическим показателям, реализуя на практике новые конструкторские и технологические идеи. В результате каждый последующий летательный аппарат рождается очень медленно и в «страшных муках».

Авиамодель

А в итоге летные качества модели оцениваются очень высоко, но век такой модели печально короток. Да и к тому же те, кто за рабочим столом могут показать конструкторский талант по максимуму, зачастую в поле оказываются не слишком то и опытными пилотами.

Эскиз летного аппарата

Как вы уже могли понять, не стоит начинать работу со сложных аппаратов. Для начала следует научиться рулить сносно, чтобы после не рыдать над самолетом, который вы мастерили месяцами, а разбили в один момент. А вот сотворением несложной модели для того, чтобы научиться летному делу, мы и займемся. Общие виды будущего самолета

Опытные конструктора могут без труда набросать чертежи самолетов из фанеры. Большой опыт их построения позволяет им сделать это. Но если опыта у вас еще маловато, вы вполне можете взять за основу предложенные статьей чертежи самолета из фанеры, тем более, что аппарат по данным чертежам получится простой и максимально технологичный.

Представленная модель обладает следующими преимуществами:

  • Практически все сборочные детали крыла и фюзеляжа вы сможете изготовить при помощи острого и тонкого ножа ;
  • Процесс изготовления всех деталей не займет много времени ;
  • Работы лобзиком и шкуркой будут сведены к минимуму .

Обратите внимание!
Изготовление такого летательного аппарата не предполагает большого количества пыли и мусора, что очень важно, если монтаж будет производиться в домашних условиях.

Технология создания летательного аппарата

Процесс изготовления всех деталей и сборки модели самолета должна вестись поэтапно, следующим образом:

Читать еще:  Дизельный самосвал ГАЗ-3309: технические характеристики, устройство, фото и видео

Быстрая сборка крыла

Первым делом исключите использование готовых: панели зашивки полотна, боковых штырей или стенки между лонжеронами.

В процессе изготовления должна быть реализована следующая инструкция:

  • Все детали лонжерона (кромки, полки и нервюры) соберите при помощи булавок;
  • Обработайте эпоксидной смолой для фанеры или циакрином все швы;
  • Дождитесь, пока клей затвердеет;
  • Спрофилируйте заднюю кромку конструкции и сделайте в ней углубление для установки панели зашивки центрального полотна;
  • Далее вклейте оставшиеся детали;
  • При помощи рубанка и наждачной бумаги обработайте переднюю кромку;
  • Произведите обтяжку достаточно жесткой пленкой.

Фюзеляж

Изготовление данной конструктивной детали также не составит труда.

  1. Бортовые панели – бальза толщиной 6 мм;
  2. Верхняя зашивка — бальза 3 мм;
  3. Нижняя зашивка – фанера 1 мм;
  4. Шпангоут лобовой подмоторный — проклейка с обеих сторон фанерой в 3 мм;
  5. Следующая пара шпангоутов и пара рулевых — фанера 3 мм;
  6. Подкрыловые шпангоуты – бальза 6 мм;
  7. Оставшиеся шпангоуты – бальза 3 мм.

Совет. Части, являющиеся несущими и подверженные повреждениям, выполняются из фанеры.

Начинаем сборку

Начинаем работы с подготовки фюзеляжных бортов и шпангоутов:

  • Бальзовые боковые панели оклеиваются усилительными элементами (зашивка носа, усиление под шпангоут задней кромки крыла, усиление под бобышку стойки шасси);
  • Фанерой в 1 мм усиливаем лобовой шпангоут и верх второго шпангоута в районе отверстия под штырь для крепления крыла;
  • Фюзеляж, за исключением зашивок верхней и нижней, собираем на булавках;
  • Швы шпангоутов обрабатываем эпоксидной смолой;
  • Производится подводка тяг управления и фюзеляж проклеивается полностью;

Совет. Не забудьте оставить непроклеенным люк доступа к топливному баку.

  • Производится отделка той же плотной пленкой.

Оперение

Вертикальное и горизонтальное оперение следует вырезать из бальзовых пластин толщиной в 6 мм. Такое оперение может быть проклеено из пластин, правда подобное решение делается далеко не в пользу технологичности конструкции.

Винтомоторная часть конструкции

Сердце самолета – винт, располагают на стандартной пластиковой мотораме. Для того чтобы ее прикрепить к лобовому шпангоуту приклеиваются 4 грибка модели М4 с широкими шляпками, в которые впоследствии будут вкручиваться винты крепления моторамы.

На модели, изображенной на чертеже, был установлен мотор модели «Радуга-7», который прошел ряд некоторых модификаций для избавления от вибрации во время работы. Такой странный выбор был сделан в первую очередь потому, что «Радуга-7» на 100 грамм легче любого привычного мотора.

Да и к тому же его не жалко размазать по асфальту, потому что цена невысока, а если вы помните, мы строим модель для того, чтобы только учиться управлять самолетом, поэтому падения неизбежны.

Доукомплектовываем модель рулевыми машинками, которые закрепляются на фюзеляже. Для того чтобы произвести их монтаж применяется стандартна трехгнездовая плата или размещаем их пазах самодельной платы из фанеры.

Совет. Важное условие расположения рулевой машинки управление электронами — это возможность ее сдвижения максимально вперед для того, чтобы она располагалась точно посередине фюзеляжа.
Это необходимо для обеспечения минимального угла расхождения тяг и симметричность хода электронов вниз и вверх.

В заключение

Какой бы ни была собранная вами модель самолета, цена ее будет неизмерима, т.к. при ее создании вы непременно вложите частичку своей души. А управлять моделью, созданной своими руками куда приятнее, чем самолетом, купленным в магазине.

Еще больше тонкостей создания самолетов собственными руками из фанеры узнаете, просмотрев видео в этой статье.

Авиамоделизм своими руками – как сделать самолет из фанеры и подручных материалов, чертежи простейшей модели

Говоря «модель самолета», некоторые представляют себе человека с радиопередатчиком в руках. Менее известны, но все еще актуальны, простейшие авиамодели аэропланов свободного полета без радиоуправления.

Большинство молодых людей не знают об этом «доцифровом» хобби — авиамоделизме своими руками. Модель самолета, летящего кругами по линии вокруг пилота, у которого в руке есть рукоятка для изменения направления полета вверхвниз. Этот проект призван вдохновить людей построить самолет из бальзового дерева по данным чертежам. Особенностью этого проекта самолета из подручных материалов своими руками является то, что двигатель приводится в действие по линиям управления. Переключатель включения / выключения находится на ручке управления, а батарея находится у человека.

Видео проекта можно посмотреть здесь:

  • Модель подходит для начинающих; с некоторой помощью справится даже 12-летний.
  • Простая конструкция с чертежами в натуральную величину.
  • Стандартные инструменты и легкодоступные материалы.
  • Самолет среднего размера из бальзового дерева с линией управления; размах крыльев 40 см.
  • Электрический щеточный двигатель с постоянным током; От 6 до 9 В, 5 А, 37 Вт.
  • Блок питания для линий управления. (6м длиной)
  • Рукоятка управления с переключателем вкл / выкл.
  • Герметичная батарея, мин. 7.5Ач, находящаяся у вас.
  • Можно использовать в помещении и на улице.
  • Наконец, стоимость около 2000 рублей, не считая батарею и зарядное устройство; полет бесплатный!
Читать еще:  Зажигание бензопилы — устройство, установка и как выставить?

С самолетом на линии управления вы можете летать «чувственно», в отличие от самолета на радиоуправлении. Линия между рукояткой и моделью позволяет почувствовать силовую отдачу. Мощность ускорения, вибрации двигателя и давление воздуха на закрылках: все это позволяет имитировать управление рычагом в «реальном» самолете.

Шаг 1: Что нам понадобится?

Лучше всего начать с полноразмерной модели самолета с линией управления. Я остановился на «Scoot» от Рона Уорринга. Вы можете выбрать любую другую модель ЛУ с таким же размахом крыльев. Полноразмерный план «Scoot» и список деталей, которые вы можете скачать ниже в виде PDF-файлов, нужно распечатать.

Большинство вещей вы можете купить в местном магазине хобби или через интернет. Для «Scoot» нужно купить бальзовое дерево; 3 мм для руля высоты и руля, 6 мм для крыла и 10 мм для фюзеляжа. Фанера от 2 мм для носа, тумблера и направляющей. Для ручки подойдет фанера толщиной от 6 мм. Купленной мной бальзы хватило на 2 модели.

Шаг 2: Вырезаем и шлифуем бальзу

Сначала нужно вырезать контур деталей модели. Они полноразмерные при печати на бумаге формата А4. Нарисуйте контур на бальзовом дереве карандашом или используя копировальную бумагу. Вырежьте детали с помощью ручной пилы.

Соблюдайте меры безопасности, постарайтесь всё сделать правильно! Будьте осторожны с вырезом крыла и руля высоты в фюзеляже. Шлифование производится двумя шлифовальными губками — 60 и 180 зернистости. Следуйте форме сечения при шлифовании крыльев, руля высоты и руля.

Шаг 3: Шасси и мотор

Шасси изготовлено из пружинной проволоки. Она тяжело режется и гнётся. Однако, как вы видите, это сделать вполне реально! Колеса закреплены на оси коннекторами для проводов. Теперь пришло время прикрепить шасси к фюзеляжу. Я поместил дополнительный дюбель, чтобы шасси не съезжало вперед. 2 кронштейна для крепления двигателя выполнены из алюминиевой ленты толщиной 2 мм и шириной 2 см.

Шаг 4: Покраска и крепления крыла и руля высоты

Прежде чем прикрепить крыло, руль высоты и руль к фюзеляжу, вы можете покрасить модель акриловым прозрачным лаком в качестве грунтовки. Покройте их несколькими тонкими слоями. Выровняйте и подгоните крыло, руль высоты и руль, связанные с фюзеляжем, прежде чем вставлять колышки. Для шарниров руля высоты я использовал очень тонкие древесные волокна. Советую использовать только хороший клей.

Шаг 5: Направляющая навесного оборудования, тумблер, шток, ручка

Теперь пришло время построить систему управления высотой. Нам нужен тумблер треугольной формы, тонкий стержень и часть рычага руля высоты. Тумблер сделан из тонкой фанеры, которую я купил в магазине. Стальной стержень — 30 см длиной. Он был сделан именно так, чтобы сохранить нейтральную позицию. В качестве направляющей я взял алюминиевый квадратный профиль шириной 1 см и толщиной 1 мм. Чтобы соединить тумблер с крылом, используйте шайбу на болте и гайке 3 мм.

Шаг 6: Финальные шаги

На последнем этапе всё собирается воедино. Тестирование является важной частью моделирования. Например: мне пришлось рассчитать диаметр и прочность линии (из медного провода). Я хотел использовать мягкий кабель, но из-за изоляции он является не лучшим вариантом. Выяснилось, что медный провод с эмалевым покрытием стал лучшим вариантом.

Другой пример: хватит ли мощности для двигателя после потерь в кабеле? От батареи 12 В осталось 5,2 В для двигателя с током 5,4 А. Таким образом, мощность двигателя 28 Вт (но может быть и 37 Вт). Не забудьте сбалансировать самолет. Сначала двигатель должен быть направлен на 5 градусов вправо, чтобы натянуть линии. Затем, взяв самолет на 1/3 от кончика крыла, он должен стоять горизонтально. В противном случае используйте противовес. Я использовал 20г свинца вокруг фюзеляжа. Всегда сматывайте линию (медный провод) на кабельный барабан, иначе провод можно легко повредить.

Шаг 7: Заключение

Запуск самолета в первый раз стал неожиданностью. Все мои расчеты: мощность двигателя, потери в линии, батарея и т. д. привели к тому, что модель летала и неплохо реагировала на мое управление. Переключатель на ручке управления — просто находка. Я могу запускать самолет с плоской поверхности и решать, когда остановиться.

Можно даже делать некоторые трюки с включением / выключением питания во время полета. Я уверен, что эта концепция может быть улучшена. Я нёс на себе запечатанную батарею весом 3 кг в крепкой сумке. Цель этого проекта, создание и тестирование простого и дешевого способа полета с линией управления была достигнута. Веселье, полученное от его постройки, было незабываемым, а управлять им еще веселее.

Читать еще:  Газонокосилка бензиновая самоходная: как выбрать, рейтинг, цены, отзывы, видео

Рассказываю как сделать какую-либо вещь с пошаговыми фото и видео инструкциями.

Самолет из фанеры: эскиз и сборка

Как всегда начал с похода по магазинам в поисках подходящего капота. Вскоре нашел-таки пластиковую тарелку нужной формы и размера. Материалы для постройки классические — фанера, бальза, обтяжка пленкой.
Скачал с интернета проекцию самолета в трех видах. По ней разработал чертежи для ЧПУ и начал пилить — строгать.
Подробно освещать процесс постройки, как обычно не планировал, поэтому фотогрфий очень мало. Но я думаю среди вас немало людей, которые разберутся, что к чему. И может даже кто-нибудь захочет построить этот замечательный самолет.
Фюзеляж состоит из фанерных шпангоутов (до задней кромки крыла) и бальзовых шпангоутов от задней кромки до киля.
Стрингеры из бальзовых реек 5Х5мм. Все это обшито 1,5мм бальзой.


Вот такая была изначально тарелка для капота. Внутри фюзеляжа предусмотрел место для аккумулятора и крепления для серв руля высоты и руля направления.


Стабилизатор и киль из бальзы, естественно не плоские, имеют симметричный профиль, толщиной 10%. Для усиления стабилизатора применил карбоновые трубки 4мм. Петли простые, пластиковые с того же ХК. Управление РВ тягой, расположенной внутри фюзеляжа. Управление РН и хвостовым колесом — с помощью тросиков из рыболовных стальных поводков. Хвостовое колесо не убирается, как на прототипе — еще один минус копийности))).

Крыло по аналогичной технологии — корневая нервюра и нервюлы в месте крепления ретрактов шасси из 3,5 мм фанеры. Остальные нервюры из бальзы 3мм. Передняя часть крыла до лонжерона зашита 1,5мм бальзой. Полностью крыло не стал зашивать для облегчения и упрощения конструкции. Возможно это отрицательно сказалось на копийности, но в полете все равно этого не видно. Профиль крыла — проверенный полусимметричный Clark YM толщиной 15%.


Здесь видно привод управления посадочными щитками. Серва стоит по центру, управление щитками осуществляется с помощью тяг и качалок.

Ретракты шасси сначала поставил обычные, пластиковые, с управлением тягами и одной ретрактной сервой. Позже заменил их на алюминиевые со встроенными моторами. Стойки шасси телескопические, с пружинами.

Собрав предварительно крыло с фюзеляжем вместе, показалось, что фюзеляж коротким получился.

Пришлось удлинить его на несколько сантиметров, пока полностью не зашил.

Обтянул модель пленкой с ХК. Сверху оливковый цвет. Снизу серый. Вообще снизу надо было обтягивать голубой пленкой, но в наличии была только серая.

Снова не смог удержаться и оформил кокпит с элементами копийности. Приборы, прицел, ручки перезарядки, педали и прочее. Пилота, правда так и не нашел. Видно достойных не было))).


Задняя и передняя части фонаря кабины сделана из пластиковых бутылок. Средняя часть просто согнута из листового прозрачного пластика. К фюзеляжу фонарь крепится маленькими саморезами (от старых аудиокассет).

Особая фишка — это кок. Его я сделал из большого яйца, вроде от «киндер-сюрприза». Ступицу выточил из фанеры, закрепил кок на ней мелкими саморезами. Все покрашено в белый цвет.

На модель установил стабилизатор вот такой, 3-х осевой стабилизатор полета RX3S OrangeRX V2 (с поддержкой V-tail/Delta/AUX, прошивка V2.1)

Перепрошил его. Летать самолет стал как по рельсам, просто изумительно. На видео ниже он еще без стабилизатора, один из первых полетов весной. Обратите внимание на попытку атаковать группу вражеских самолетов. Правда ни один вражеский самолет не пострадал)))).

Сезон отлетал без происшествий. Вообще получился очень летучий, устойчивый и не срывной самолет. На видео видно, что летит вполне медленно и копийно. Летал в пол-газа, добавлял только на фигурах. Фигуры делает ровно и легко. Посадки получались не очень красивые, как на этом видео. Но когда заменил ретракты и колеса, стало гораздо лучше.

Размах 1,4м

Полетный вес 2,5кг

ZIPPY Flightmax 4000mAh 5S1P 20C (EU warehouse)

Turnigy Aerodrive SK3 — 4240-620kv Brushless Outrunner Motor

TURNIGY TRUST 70A SBEC Brushless Speed Controller (EU warehouse)

Винт 13Х6

Сервы РН , РВ и щитков стандартные

Элероны Turnigy TGY-50090M Metal Gear 9g Analog Servo (EU warehouse)

Вот вроде и все. Кому надо, качайте мои чертежи (Ла-5.dxf)

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector