Плуг для трактора Т-150 (НЛП-6-35 и НЛН-5-35) и его регулировка

Плуги ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35

В зависимости от удельного сопротивления почвы, а также требуемой глубины вспашки тракторы Т-150 и Т-150К агрегатируются с шестикорпусным полунавесным плугом ПЛП-6-35 и пятикорпусным навесным плугом ПЛН-5-35. Для глубокой пахоты (до 35 см) трактор Т-150 можно агрегатировать с трехкорпусным плугом ПН-3-40.

Чтобы пахотный агрегат работал с наибольшей производительностью, необходимо обеспечить максимально возможную ширину его захвата при работе трактора на I — II передачах. С этой целью нужно в первую очередь проверить возможность агрегатирования с шестикорпусным плугом. Если при этом двигатель СМД-6062 перегружается, следует уменьшить нагрузку, сняв последний корпус плуга или навесив плуг ПЛН-5-35.

При выполнении пахотных работ гусеничный трактор должен двигаться по стерне на расстоянии до 23 см от стенки борозды (рис. 15), а колесный — 25 — 30 см (рис. 16 и 17).

Плуги ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35 оснащены скоростными корпусами и могут работать на скорости 8—12 км/ч. При их агрегатировании заднее навесное устройство должно быть смонтировано только по двухточечной схеме.

Смещение навесной системы на тракторе и присоединительного треугольника на плуге ПЛН-5-35:

Рис. 15. Схема агрегатирования трактора Т-150 с плугом ПЛН-5-35.

Трактор Т-150 соединяется с плугами, как указано в разделе «Подготовка трактора к работе с навесными машинами и орудиями». Гидросистема плуга ПЛП-6-35 присоединяется с помощью шлангов и переходного штуцера к основному цилиндру трактора. При этом управление плугом осуществляется одним средним рычагом гидрораспределителя. Если отсутствует переходной штуцер, управлять плугом можно одним из боковых рычагов гидрораспределителя: для этого к одному золотнику подсоединяется основной цилиндр трактора (к задним выводам) и выносной цилиндр плуга (к боковым выводам).

Подняв плуг ПЛН-5-35 в транспортное положение, укорачивают центральную тягу так, чтобы транспортный просвет под первым корпусом был не менее 250 мм. Длину ограничительных цепей навески следует отрегулировать так, чтобы концы нижних тяг имели боковое качание, не превышающее 20 мм в каждую сторону.

Рис. 16. Схема агрегатирования трактора Т-150К с плугом ПЛН-5-35.

Рис. 17. Схема агрегатирования трактора Т-150К с плугом ПЛП-6-35.

Следует помнить, что при работе с плугами рычаг штока гидроцилиндра навески должен быть разблокирован с левым подъемным рычагом (см. «Подготовка трактора к работе с навесными машинами и орудиями»).

Плуг для трактора Т-150 (НЛП-6-35 и НЛН-5-35) и его регулировка

7.2 Технического обслуживания при эксплуатационной обкатке включает следующие операции:

При подготовке к обкатке

Очистить от краски рабочие поверхности лемехов, отвалов, полевых досок смывкой.

Смывку наносить кистью или пульверизатором. После размягчения слоя краски она снимается ветошью.

Проверить и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.

Проверить качанием люфт в подшипниках опорного колеса и при необходимости произвести регулировку осевого зазора подшипников, для чего снять колпак 17 (рис.4) и подтянуть гайку 16 (рис. )

При снятии колпака 17 опорного колеса проверить наличие смазки в подшипниках. В случае отсутствия смазки наполнить пресс-солидолом ступицы через масленку шприцем в количестве 0,15 кг.

Трудоемкость ТО при подготовке к обкатке 0,3 чел/ч.

Техническое обслуживание в период эксплуатационной обкатки:

После каждого прохода проверить залипание рабочих органов, в случае наличия остановить трактор и произвести очистку.

Трудоемкость ТО в период эксплуатационной обкатки – 0,2 чел/ч.

Техническое обслуживание после окончания эксплуатационной обкатки:

Очистить плуг от пыли, грязи, растительных остатков, произвести мойку плуга и сушку плуга.

Проверить визуально техническое состояние узлов и деталей плуга, затяжку резьбовых соединений при необходимости устранить выявленные отклонения.

Трудоемкость ТО после окончания эксплуатационной обкатки – 0,4 чел/ч.

7.3 Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

Очистить плуг от пыли, грязи, растительных остатков.

Проверить комплектность плуга и резьбовых соединений. При необходимости произвести ремонт и подтяжку.

Проверить техническое состояние изнашивающихся деталей рабочих органов. При необходимости заменить из комплекта запчастей или заточить лезвия лемехов.

Трудоемкость ЕТО составляет 0,1 чел/ч, в т.ч, замена лемехов 0,1 чел/ч.

7.4 Техническое обслуживание перед началом сезона работы

Осмотреть плуг, проверить его комплектность, состояние износа деталей, рабочих органов, затяжку крепежных соединений. В случае необходимости выполнить работы по приведению плуга в рабочее состояние: заменить изношенные до норматива лемехи, подтянуть крепежные соединения.

7.5 Техническое обслуживание при хранении

7.5.1 При межсменном хранении (перерыв в использовании плуга до 10 дней).

Подготовка к хранению:

• Очистить плуг от грязи, пыли, растительных остатков, произвести мойку и сушку.
• Установить плуг на ровной площадке

Трудоемкость ТО при подготовке к межсменному хранению 0,3 чел/ч.

В период межсменного хранения техническое обслуживание не проводиться.

При снятии с хранения:

• Осмотреть плуг, проверить его комплектность. В случае некомплектности установить демонтированные детали.

Трудоемкость ТО при снятии с межсменного хранения – 0,3 чел/ч.

7.5.2 Техническое обслуживание при кратковременном хранении (от 10 дней до двух месяцев) включает следующие операции:

При подготовке к хранению:

• очистить от пыли грязи, растительных остатков, произвести мойку и сушку
• покрыть консервирующим составом неокрашенные поверхности рабочих органов (лемехи, отвалы, доски полевые)
• установить плуг на ровной площадке

Трудоемкость ТО при подготовке к кратковременному хранению 0,5 чел/ч

В период хранения технического обслуживания не проводить

При снятии с хранения:

• осмотреть плуг, проверить его комплектность. В случае некомплектности установить демонтированные детали, снять с рабочих органов ветошью консервирующий состав.

Трудоемкость ТО при кратковременном хранении – 0,15 чел/ч

7.5.3 Техническое обслуживание при длительном хранении включает следующие операции:

При подготовке к хранению:

• очистить плуг от пыли, грязи, растительных остатков, произвести мойку и сушку
• доставить плуг к месту хранения, проверить техническое состояние всех узлов, деталей, крепежных соединений
• в случае необходимости заменить изношенные детали рабочих органов, крепежные соединения подтянуть, произвести ремонт
• снять с колес ступицы опорных колес, открыть колпаки, промыть от старой смазки внутренние детали и установить ступицы на диски колес
• проверить поперечным качанием колеса наличие зазора в подшипниках. Для устранения зазоров затянуть корончатую гайку 16 (рис.4) до отказа, поворачивая при этом колесо, после чего отпустить гайку на одну-две прорези коронки до совпадения одной из прорезей с отверстием под шплинт в полуоси. Если при полной затяжке отверстие под шплинт выходит за торец корончатой гайки, необходимо под гайку поставить дополнительно плоскую шайбу
• наполнить ступицу свежей смазкой, пресс-солидолом в количестве не менее 0,15 кг через масленку
• произвести зачистку мест, подверженных коррозии, и подкрасить поврежденные места краской. Неокрашенные поверхности деталей рабочих органов покрыть консервирующим составом (см. таблицу смазки).

При хранении:

• Проверять состояние плуга ежемесячно при хранении под навесом и на открытой площадке, через два месяца – в закрытых помещениях;
• Плуг не должен соприкасаться со сточными водами и не должен иметь ржавчины. В случае обнаружения – устранить.

Трудоемкость ТО при хранении 0,2 чел/ч

При снятии с хранения:

• Очистить плуг ветошью от консервирующего состава.

Трудоемкость ТО при снятии с хранения – 0,1 чел/ч

8. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

8.1 Плуг храните в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на открытых специально оборудованных площадках при обязательном проведении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения.

8.2 На межсменное и кратковременное хранение ставьте плуг непосредственно после окончания работ, а на длительное – не позднее 10-ти дней после окончания работ.

8.3 Техническое обслуживание при хранении проводите при подготовке плуга к хранению, в период хранения и при снятии с хранения для подготовки плуга к эксплуатации.

• при подготовке плуга к хранению дайте оценку техническому состоянию, определите остаточный ресурс составных частей
• в период хранения проверяйте состояние плуга в закрытых помещениях не реже одного раза в два месяца, а на открытых площадках и под навесом – ежемесячно.

После сильных дождей, ветров и снежных заносов, проверку и устранение обнаруженных недостатков проводите немедленно.

8.4 Работы, связанные с техническим обслуживанием плуга при хранении, производите под руководством лица, ответственного за хранение.

8.5 Постановку плуга на длительное хранение и снятие его с длительного хранения обязательно зафиксируйте в журнале учета постановки машин на хранение и приема их в эксплуатацию с указанием технического состояния и комплектности плуга.

8.6 Срок хранения без переконсервации – 1 год.

8.7 Вариант противокоррозионной защиты ВЗ-4 ГОСТ 9.014 – 78.

9. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Агрегатирование тракторов Т-150 и Т-150К с почвообрабатывающими машинами

Агрегатирование тракторов Т-150 и Т-150К с дисковым лущильником ЛГД-15. Для присоединения лущильника к трактору используется упряжная скоба, далее гидросистема лущильника соединяется шлангами с боковым выводом навесного устройства трактора.

Запрещено осуществлять транспортировку лущильника в рабочем положении. Для переезда с участка на участок (на небольшие расстояния) лущильник необходимо установить в положение рабочего транспорта посредством поднятия секций с помощью гидросистемы навесного устройства трактора. При движении по узким полевым дорогам либо при перевозках на дальние расстояния лущильник требуется установить в положение дальнего транспорта. Скорость транспортировки должна быть не более 15 км/ч.

Агрегатирование тракторов Т-150 и Т-150К с плугом-лущильником ППЛ-10-25. При агрегатировании с данными тракторами десятикорпусный лемешный плуг ППЛ-10-25 способен работать со скоростью до 12 км/ч. Возможно его переоборудование в девяти- либо восьмикорпусный путём отсоединения последних корпусов. Для агрегатирования с плугом трактор (Т-150 и Т-150К) комплектуется упряжной и прицепной скобами. Упряжную скобу следует переставить вправо от оси трактора на пару отверстий (160 мм). Гидросистема плуга подключается к выводным штуцерам распределителя гидросистемы навесного устройства разрывной муфтой со шлангами.

Агрегатирование тракторов Т-150 и Т-150К с плугами ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35. В зависимости от удельного сопротивления почвы и требуемой глубины вспашки тракторы Т-150 и Т-150К агрегатируются с пятикорпусным навесным плугом ПЛН-5-35 и шестикорпусным полунавесным плугом ПЛП-6-35. Для глубокой (до 35 см) пахоты допускается агрегатирование трактора Т-150 с трёхкорпусным плугом ПН-3-40.

Для работы пахотного агрегата с максимальной производительностью следует обеспечить наибольшую возможную ширину его захвата в процессе работы трактора на I-II передачах. С этой целью нужно в первую очередь проверить возможность агрегатирования с шестикорпусным плугом. Если двигатель при этом перегружается, то необходимо снизить нагрузку, сняв последний корпус плуга либо навесив плуг ПЛН-5-35.

Рис. 1. Схема агрегатирования трактора Т-150 с плугом ПЛН-5-35.

Рис. 2. Схема агрегатирования трактора Т-150К с плугом ПЛН-5-35.

Рис. 3. Схема работы трактора Т-150К с плугом ПЛП-6-35.

В процессе выполнения пахотных работ гусеничный трактор должен двигаться по стерне на расстоянии не более 23 см от стенки борозды [рис. 1], а колёсный – 25-30 см [рис. 2 и 3].

Плуги ПЛН-5-35 и ПЛП-5-36 комплектуются скоростными корпусами и способны работать на скорости порядка 8-12 км/ч. В процессе их агрегатирования заднее навесное устройство трактора должно быть установлено только по двухточечной схеме.

Таблица 1. Смещение навесной системы на тракторе и присоединительного треугольника на плуге ПЛН-5-35.

Плуг для трактора Т-150 (НЛП-6-35 и НЛН-5-35) и его регулировка

Для «Владимирца» Т-150 отлично подходят полунавесный и навесный плуги, в сегодняшней статье мы рассмотрим их типы и устройство.

Плуги НЛП-6-35 и НЛН-5-35

В агрегате с тракторами Т-150 и Т-150К используют лемешные плуги: полунавесной шестикорпусный ГТЛП-6-35 и навесной пятикорпусный ПЛН-5-35. Они предназначены для отвальной пахоты культурными или полувинтовыми отвалами на глубину до 0,3 м, безотвальной пахоты (до 0,4 м), пахоты вырезными почвоуглубительными корпусами или культурными корпусами с почвоуглубительными лапами.

Схема полунавесного плуга для Т-150

Приведем схему плуга ПЛП-6-35, для трактора Т-150

а — механизм заднего колеса; б — положение подвески и штока догружателя; 1 — главная балка; 2 — кронштейн; 3 — стойка; 4 — гидроцилиндр; 5 — водило; 6 и 11 — направляющие кольца; 7 — стопорный ролик; 8 и 9 — стаканы; 10 — рессорная пружина; 12 — ось; 13 — вертикальная планка; 14 и 16 — рычаги; 15 — регулировочный болт; 17—кронштейн-понизитель; 18 — палец; 19 — поперечный брус; 20 — кронштейн; 21 — длинная втулка; 22 — короткая втулка; 23 — шток догружателя; 24 — ось.

Рама плуга ПЛП-6-35 — плоская, разборная, с автосцепкой АС-2, замком и двумя опорными колесами: передним металлическим и задним пневматическим. У плугов ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35 — взаимозаменяемые корпуса, дисковые ножи, предплужники и опорные колеса с механизмом регулирования глубины пахоты.

Рабочая скорость агрегата с обычными корпусами плуга (К-35) — до 7 км/ч, с корпусами для работы на повышенных скоростях (КС-11) —до 9 км/ч, а со скоростными корпусами (ПЛЖ-31) — до 12 км/ч. У плугов увеличено до 0,8 м расстояние между корпусами и до 0,62 м —от опорной плоскости корпуса до нижней плоскости рамы, что уменьшает забиваемость плугов.

Для агрегатирования плугов ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35 в четырех-, пяти- и шестикорпусных вариантах с тракторами Т-150 и Т-150К предусмотрена возможность изменять положение навески плуга относительно первого корпуса и устанавливать ее в четырех положениях. При этом кронштейны-понизители 17 (б) закрепляются на поперечном брусе 19, имеющем несколько пар отверстий.

Задняя часть плуга ПЛП-6-35 переводится из транспортного положения в рабочее и обратно механизмом заднего колеса (а). Кроме того, он служит для регулирования глубины пахоты задних корпусов. Ось заднего колеса 12 установлена в стаканах 8 и 9. На ней закреплены верхнее 6 и нижнее 11 направляющие кольца с пазами.

В паз кольца 6 входит стопорный ролик 7 планки 13, шарнирно связанной с задними концами рычагов 14 и 16. В рабочем положении плуга ролик 7 находится в пазе кольца 6 и удерживает колесо параллельно стенке борозды. При переводе плуга в транспортное положение гидроцилиндр 4 через водило 5 смещает планку 13 вниз. Ролик 7 выходит из паза, освобождает ось 12 заднего колеса и позволяет ей поворачиваться вокруг своей оси.

При прямолинейном движении агрегата, когда боковые нагрузки небольшие, ролик рессорной пружины 10 находится в пазу кольца 11, повышая устойчивость хода плуга в борозде.
При разворотах агрегата под действием бокового давления ролик 7 выходит из паза кольца 11, позволяя оси колеса поворачиваться. Это повышает маневренность агрегата. Усилие, при котором ролик выходит из паза, регулируют набором пластин толщиной 0,5 мм.

Регулировка плугов ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35

Для плуга ПЛН-5-35 механизм навески трактора устанавливают по двухточечной схеме. Вилки раскосов этого механизма жестко закрепляют, вставляют пальцы в отверстия внутренних и внешних труб. Верхние концы раскосов закрепляют с правых сторон рычагов подъема. Левый раскос должен быть длиной 0,72…0,77 м. Соединяют механизм навески трактора с плугом и закрепляют кронштейны-понизители на поперечном брусе рамы плуга согласно схеме и таблице.

При пахоте рама плуга должна занимать горизонтальное положение, что достигается изменением длины правого раскоса. Равномерность глубины пахоты корпусов плуга регулируют изменением длины верхней тяги механизма навески трактора.

Для плуга ПЛП-6-35 механизм навески трактора устанавливают по двухточечной схеме со смещением вправо в соответствии с таблицей 6. Укорачивают до минимума верхнюю центральную тягу. Гидроцилиндр механизма заднего колеса соединяют маслопроводом с основным гидроцилиндром трактора, что дает возможность поднимать плуг от одного золотника распределителя. Гайку догружателя завертывают. Подвеску плуга и шток догружателя устанавливают согласно схеме (б).

Глубину пахоты переднего корпуса регулируют опорным колесом, заднего — регулировочным болтом 15 (а). Головка болта должна касаться упора. Для увеличения глубины болт 15 завертывают. Но если при этом корпуса заглубляются не на полную глубину, т. е. между головкой болта 15 и упором появляется зазор, то увеличивают длину догружателя штока.

Пальцы 18 в кронштейнах 17 (б) навески плуга устанавливают в зависимости от плотности почвы: на тяжелых почвах — в верхние отверстия, на легких — в нижние.