Ремонт минитракторов из Китая и Японии, советы и особенности, видео

Особенности выполнения ремонта минитракторов

Современные средства минитхеники в значительной степени облегчают труд людей, проживающих в сельской местности, поскольку позволяют сэкономить время, более рационально распределить свои затраты, добиться высоких качественных показателей. К счастью многие минитрактора стали вполне доступными в плане ценового диапазона, а поэтому многочисленные фермеры, хозяева частных приусадебных домов, да и просто сельские жители, имеющие большие земельные наделы получили возможность их качественно обрабатывать.

Правильная эксплуатация – долгий срок использования техники

Однако не нужно забывать, что любая механическая техника требует не только правильной эксплуатации, но и периодического технического обслуживания, что позволяет снизить риски поломки до минимума. Сегодня на российском рынке представлены как зарубежные китайские и японские, так и отечественные модели минитракторов, благодаря чему каждый человек имеет возможность выбрать для себя самый подходящий. Самое главное, что в комплектации к каждой модели идет паспорт по эксплуатации, где даны подробные рекомендации относительно следующих моментов:

• первичного пробега, после которого необходимо выполнить сервисное обслуживание;
• выбора правильного режима работы машины;
• возможности установки навесного оборудования и их параметров;
• характеристики используемых горюче-смазочных жидкостей;
• периодичности замены масла, охлаждающей и тормозной жидкостей.

Многие из современных минитракторов могут успешно использоваться даже в самых суровых зимних условиях, однако для этого нужно проследить, чтобы технические жидкости были соответствующими. Обычно дилеры, реализующие сельскохозяйственную технику в разных регионах России, предусматривают использование ее именно в конкретных условиях, учитывая при этом климатические особенности.

Профессиональный ремонт на специализированных СТО

Если необходим качественный ремонт минитракторов, то правильнее всего обратиться на специализированную СТО, где опытные мастера смогут не только оперативно выявить неисправность, но и профессионально устранить ее. Главным плюсом использования сертифицированной станции ремонта является то, что вышедшие здесь из строя узлы и детали можно поменять по гарантии, не затрачивая при этом собственных средств. Более того, даже если гарантийный срок, который составляет обычно 12 месяцев, истек, можно все равно пригнать свою технику на специализированное СТО. Ведь здесь сотрудники смогут выполнить также комплексную диагностику двигателя, ходовой части, трансмиссии, тормозной системы, электрики, системы впуска и выпуска отработанных газов.

Можно ли ремонтировать минитрактор своими силами?

Однако далеко не все наши соотечественников пользуются услугами СТО при возникновении поломок, поскольку в некоторых особо отдаленных от центральных городов селах хозяева предпочитают самостоятельно разбираться в поломке. С одной стороны это вызвано простым отсутствием специализированных сервисных центров, а с другой – высокой стоимостью предоставляемых услуг. Помимо этого многие опытные хозяева могут и самостоятельно справиться с небольшими поломками, а также заменить некоторые узлы и агрегаты, вышедшие из строя. Имея знания и опыт можно выполнить даже ремонт японского минитрактора, поскольку при желании достать запчасти не составит особой сложности. Единственное, нужно понимать и разбираться в технических вопросах, поскольку ремонтировать минитрактор нужно только в случае обладания нужными знаниями.

Наиболее распространенные поломки

К числу наиболее распространенных поломок можно отнести:

• неисправности двигателя – глохнет, дымится, не заводится, идет вразнос, внезапно останавливается
• простукивания в силовой передаче;
• поломка кривошипно-шатунного механизма;
• неполадки в генераторе и реле напряжения;
• выход из строя аккумуляторной батареи;
• неисправность муфты сцепления.

Особенности ремонта китайских минитракторов

Наверняка многим нашим соотечественникам будет интересно узнать, насколько надежными являются китайские трактора, поскольку сегодня их можно найти практически в любом регионе РФ. В целом, судя по опыту и отзывам многочисленных владельцев, ремонт минитракторов китайских не является таким уж сложным делом, поскольку простота конструкций, узлов и механизмов дают возможность выполнить многие работы в гаражных условиях. При выборе китайского трактора следует обратить внимание на его грузоподъемность, а также возможность применения в зимний период времени. В целом они зарекомендовали себя очень хорошо, причем практически все известные производители дают гарантию на реализуемые машины.

Главные выводы по ремонту

В заключение следует отметить, что современные модели минитракторов всех известных производителей отличаются достаточно высокой устойчивостью к износу, однако нужно понимать, что любой трактор испытывает большие нагрузки. Вследствие этого никогда нельзя исключать вероятность выхода из строя того или иного агрегата, поэтому лучше всего заранее определиться с тем, где выполнять сервисное и техническое обслуживание, ремонт и диагностику минитрактора.

Видео по ремонту минитрактора в полевых условиях:

Японский минитрактор ISEKI TU1700 17 л.с.

Компания ISEKI & Co.Ltd. – известный во всем мире производитель спецтехники высокого качества. Выпуском минитракторов бренд занимается с 1960-х годов. Продукты японской компании продаются во многих странах, где предлагаются под марками AGCO, Massey Fergusson, ISEKI и Bolens. Образцовое качество комплектующих и сборки и высочайшая надежность обуславливают стабильно высокий спрос на технику ISEKI.

Компания ISEKI & Co.Ltd. появилась в 1926 году и изначально занималась модернизацией сельского хозяйства внутри страны. Среди приоритетов компании было использование инновационных технологий в своих продуктах. В 1991 году бренд начал сотрудничать с известной маркой Massey Fergusson, а еще спустя 2 года вместе с компанией Perkins выпустил новый двигатель. Успешный опыт партнерства с лидерами мирового рынка положительно сказался на качестве машин, выпускаемых брендом.

В настоящее время продукция ISEKI & Co.Ltd. находится в лидерах мирового рынка. Мини тракторы марки в стоимостном плане располагаются между бюджетной техникой из Китая и дорогими европейскими машинами. По уровню качества у них практически нет конкурентов.

В линейку продуктов ISEKI & Co.Ltd. входят несколько серий минитракторов:

ИСЕКИ TU1700 – одна из наиболее популярных моделей компании с двигателем мощностью 17 л.с.

Назначение

Основной сферой применения минитрактора является сельское хозяйство (участки небольшой площади). Компактные размеры и достаточная тяга позволяют использовать машину для различных операций с землей и транспортировки грузов. Также техника применяется строительными и коммунальными предприятиями, где она служит для выполнения следующих работ: очистка и подготовка территории, уборка мусора и снега и перевозка материалов.

Модификации и особенности

ISEKI TU1700 представляет серию TU (мини тракторы небольших размеров). Модель выпускается в одной модификации с широким спектром дополнительных опций.

Особенности техники:

• широкая функциональность и универсальность;
• комфорт в управлении, обусловленный наличием гидроусилителя руля и эргономичной конструкцией;
• высокие технические показатели. ISEKI TU1700 способен выполнять операции, на которые рассчитан китайский аналог с двигателем мощностью не менее 25 л.с.;
• долговечность узлов и элементов. Продукция японского бренда отличается высочайшим качеством и проходит несколько ступеней контроля. Брак здесь считается экстраординарным явлением;
• компактные размеры позволяют использовать минитрактор на участках с ограниченной площадью;
• низкий уровень шума и вибрации;
• надежная и производительная гидравлическая система. Управление оборудованием выполняется из кабины.

ISEKI TU1700 выделяется большим ресурсом работы и отменными характеристиками. Подобные качества достигаются за счет сложной конструкции, потому японские машины крайне требовательны к регулярному профилактическому техобслуживанию и замене расходных материалов. Плохой уход за техникой может обернуться серьезными проблемами. Сложная конструкция и современные решения приводят к тому, что стоимость ISEKI TU1700 является достаточно высокой. Кроме того, наибольшую эффективность минитрактор показывает только с оригинальными навесными устройствами, оборудование других брендов к данной технике не подходит, что несколько уменьшает ее функционал и увеличивает расходы на эксплуатацию (стоимость «родных» агрегатов намного выше, чем бюджетных аналогов).

Технические характеристики

Габаритные размеры (без навесного оборудования/с базовой фрезой):

• длина – 2300/3450 мм;
• ширина – 1120/1510 мм;
• высота – 1400/1400 мм;
• колесная база – 1340 мм;
• стандартная ширина колеи (передняя/задняя) – 980/880 мм;
• увеличенная ширина колеи (передняя/задняя) – 1070/980 мм;
• дорожный просвет – 340 мм.

Эксплуатационная масса минитрактора составляет 740 кг. В базовой комплектации модель оснащается плавающей фрезой с шириной 1400 мм и массой 199 кг.

Размерность колес:

• передние – 6.00-12R;
• задние – 8.30-22R.

Двигатель

ISEKI TU1700 оснащается 4-тактным дизельным двигателем модели 3AF1, адаптированным к суровым условиям эксплуатации. Агрегат эффективно работает в сильные морозы и жару. Мотор имеет жидкостную систему охлаждения, позволяющую длительное время функционировать на максимальной мощности без риска перегрева. Особенностями силовой установки являются прочная конструкция и высокий ресурс работы до капитального ремонта.

Характеристики двигателя 3AF1:

• рабочий объем – 717 куб.см;
• номинальная мощность – 12,5 (17) кВт (л.с.);
• количество цилиндров – 3.

Устройство и особенности эксплуатации

ISEKI TU1700 – компактный минитрактор с полноприводной компоновкой (колесная формула 4 на 4). Японское качество гарантирует высокую надежность основных элементов. Корпус машины отличается повышенной прочностью, а сварные швы в точках максимальных нагрузок имеют усиление. Другим отличием модели является высококачественное лакокрасочное покрытие. Мини трактор длительное время сохраняет свой внешний вид и не подвергается влиянию коррозии.

Полноприводная конструкция позволяет передвигаться по бездорожью. Функция блокировки дифференциала и отключаемый привод добавляют машине маневренности. Другой особенностью модели является возможность расширения колеи. Оператор может увеличить стандартный размер механическим путем.

ИСЕКИ TU1700 оснащается механической трансмиссией с 16-ступенчатой коробкой передач (12 скоростей вперед, 4 скорости назад). Столь широкий выбор диапазона скоростей позволяет двигаться в оптимальном режиме. Переключение передач осуществляется без рывков. Работа с навесным оборудованием выполняется при помощи 3-скоростного вала отбора мощности. Управление устройствами производится прямо с рабочего места, что облегчает процесс эксплуатации. В ISEKI TU1700 используется современная гидравлическая система с несколькими уровнями контроля оборудования. Для подсоединения навесных устройств применяется 3-точечная навеска. Установка агрегатов осуществляется предельно просто, выполнить данную операцию водитель сможет без посторонней помощи.

В базовом оснащении минитрактор дополняется стандартной почвенной фрезой. Для ISEKI TU1700 доступно только «родное» оборудование, но его линейка достаточно широка. В нее входят грабли, фрезы, отвалы, ковши, щетки, тележки, вилы и другие устройства.

В стандартном исполнении кабины для модели ISEKI TU1700 не предусмотрено. Именно такие модификации получили наибольшее распространение. Рабочее место техники очень удобно. Все датчики располагаются прямо перед оператором. Приборная панель содержит только необходимую информацию. Опционально минитрактор комплектуется гидравлическим усилителем руля, облегчающим процесс управления. Удобное кресло позволяет расположиться с максимальным комфортом (имеются настройки с учетом параметров водителя). По заказу на модель устанавливаются навес, защищающий от осадков. Фары и поворотники позволяют работать на минитракторе в любое время суток.

ISEKI TU1700, как и вся японская техника, нуждается в регулярном обслуживании. Рекомендации по регламентным работам находятся под капотом минитрактора. Для моторного масла период замены составляет 1000 моточасов, время проверки – каждые 5 моточасов. Воздушный фильтр необходимо проверять раз в 50 моточасов, каждые 400 моточасов выполняют замену воздухоочистительной системы. Период капитального осмотра составляет 940 моточасов. В этом случае выполняют проверку основных узлов и приборов и перетяжку креплений. Техническое обслуживание следует выполнять в соответствии с инструкцией.

Ошибки в работе с минитрактором могут привести к серьезным проблемам. Корпус минитрактора производитель рекомендует очищать от пятен масла и пыли. Каждые 50-100 моточасов требуется регулировка тормозной педали и сцепления.

Эксплуатация модели ISEKI TU1700 также имеет определенные особенности. Работа стартера должна быть не более 10 секунд при каждой попытке, в противном случае может сесть аккумулятор. Независимо от внешних условий мотор необходимо прогревать, что продлит ресурс его работы. Предупредительные индикаторы показывают возможные поломки и позволяют предотвратить нежелательные ситуации. Правильное обслуживание и регулярный уход позволят значительно продлить ресурс работы минитрактора.

Японские минитрактора – особенности эксплуатации и ремонта

Для работ на дорогах, в поле, в лесу – требуется техника выносливая, рассчитанная на любые условия. Машины должны быть универсальными, экономичными, удобными, простыми в управлении, оснащенные дополнительным оборудованием. Только так можно качественно выполнять различные задачи на труднодоступных участках. Спор о том, какие производители техники лучше – безуспешен. Японские мини-трактора также нередко обсуждаются в таких спорах. Успешные, многофункциональные, фавориты мировой экономики машиностроения, они не знают устали, не требуют замены себе.

Эффективное использование мини-тракторов

Мини-трактор из Японии поглощает проблемы, созданные природными неурядицами. Поднимает расстроенные гектары. Ставит в один ряд с ухоженными территориями самые запущенные пространства: лесополосы, болотистые, загроможденные долгосрочным накопленным мусором. За счет прицепа добавляется возможность перепланировки участка, уборки снега, транспортировки грузов, перевозки животных средних размеров.

Высокая ремонтопригодность

Запчасти для японских мини-тракторов – залог надежности служения техники. Сервисное обслуживание включает в себя не только соблюдение норм ТО, но и своевременную закупку необходимых комплектующих для «стального коня». В силу жесткого климата, постоянного использования мини-трактора в работе изнашивается самое стойкое оборудование. Детали подходят только от исходного производителя из Японии. Они в изобилии представлены на рынке, но всегда существует опасность покупки поддельной продукции. Так что к вопросу выбора запчастей стоит подходить со всей ответственностью.

Поэтому, чтобы приобрести непосредственно от производителя запчасти к японским мини-тракторам, необходимо знать прямых и проверенных поставщиков. Чаще всего осуществляется ремонт таких важных частей, как:

• двигатель (моторные кольца, машинное масло);
• топливный насос;
• водяная помпа;
• радиатор;
• стартер;
• электрика;
• гидравлика;
• оптика.

Составляющие для сельхозтехники при покупке могут быть подержанными. Важно наличие документа, отражающего срок эксплуатационной годности.

Небольшие тракторы Митсубиси зарекомендовали себя давно, ведь они компактные, имеют малый радиус разворота и сниженный вибрационный уровень. Их адаптация к нашим климатическим условиям позволяет им беспрепятственно трудиться и слыть любимцами у хозяев.

Что влияет на выбор покрышек

Качественная резина – это анти аварийный иммунитет, обеспечение бесперебойного движения, хорошего разворота, отсутствие лишних расходов. В зависимости от сезона нужно и подбирать шины. Чтобы весенней порой не было пробуксовки – отлично подойдут широкопрофильные. На подбор покрышек влияет тип почвы. Мягкий, влажный грунт предполагает больший угол наклона и вдавливание протектора. Обновлять колеса, как радиальные, так и диагональные можно только парно, уделяя внимание маркировке. Главное – учитывать такие характеристики: слойность (количество слоев), PR (индекс нагрузки/скорости).

Существуют соответствующие таблицы, по ним проверяются точные показатели соответствия покрышек для сельскохозяйственного агрегата. Если нет уверенности, что выбор сделан правильно – стоит получить консультацию специалиста. Какой выбор лучше – вопрос неоднозначный, но решать его стоит до покупки.

японские минитракторы

Санек75 , Здесь спросите. или

Спасибо, сейчас гляну.

На фермере я был, там тоже не много информации по хиномото. Видемо не очень популярная марка. Но я рискнул взять из за хорошего состояния. Придёт весна. посмотрим, что купил. Но мне кажется, что будет нормально работать!

Всем добрый день! У меня Yanmar AF 18. Кто нибудь разбира бортовую. При упоре ковша вылетает бортовая.

Санек75 написал:
На фермере я был, там тоже не много информации по хиномото. Видемо не очень популярная марка. Но я рискнул взять из за хорошего состояния. Придёт весна. посмотрим, что купил. Но мне кажется, что будет нормально работать!

Санек75 , ну типа это та же самая кубота. дочерняя компания куботы и железки все куботовские. Есть у хиномоты полная копия астика. только надпись другая, а так это и есть кубота аст -15, или 17. какой у тебя хиномота?

Встал выбор вот среди этих моделей подскажите что лучше брать что надежней и КПП какая лучше автомат или ручка ?
Mitsubishi MT160

Iseki Land Hope 205

Kubota GB20 Grandbia
Трактор нужен для вспашки фрезеровки и таскания прицепа

id194350325 , куботу , или исеки.

id194350325 , Привет. Мне кажется, бери на механике! Чем проще, тем проще. У нас нет такого сервиса и расходников как в Японии, по этому чем проще, тем надежнее. Все улучшения, конечно, удобно, но как, в случаи ремонта и обслуживания? Решай сам!

Вечер добрый,уважаемые форумчане подскажите,купил недавно ISEKI TA 230, требуется замена корпуса топл фильтра( он там с краном и с выходом для воздуха), может кто сталкивался, где взять такую чудную штуку? И еще повторитель поворота. Парни и где брать расходники на япошек по нормальным ценам?

Не заморачивайся с фильтром! Ставь обычный прозрачный(проточный), и меняй чаще! Стоит копейки, и загрязнения видно. А прокачать систему можно через болт на входе в аппаратуру.

Здравствуйте! купил трактор исека тл25, у кого есть опыт эксплуатации, отзовитесь!Нужны зазоры клапанов впускных и выпуcкных, двигатель E3AD1

бянкин михаил написал:
Здравствуйте! купил трактор исека тл25, у кого есть опыт эксплуатации, отзовитесь!Нужны зазоры клапанов впускных и выпуcкных, двигатель E3AD1

бянкин михаил ,
Привет!
Посмотри здесь может что то найдешь

Доброго дня! Вы у меня уже спрашивали, это тот же тракторок только за рулём друг, эти два видео мы сняли сразу как привезли из японии. Посмотрите все мои видео, там ещё есть пара о том, каким образом я его привёз будущему хозяину-тестю.
Берите не пожалеете, при условии что умеете самостоятельно заказывать детали через интернет, и в принципе имеете представление о работе тракторов. Перед покупкой, если есть возможность испытать трактор с фрезой в деле, это будет идеальный осмотр. Если на второй передаче кробки передач и второй передаче вала отбора мощности сможет тянуть фрезу и не чахнуть от нагрузки, а более того развивать со средних оборотов максимальные в прошлогодней пахате, значит мотор в порядке. Так же в нагузке полный выворот руля попробуйте, как влево так и вправо, что бы убедиться в целостности приводов переднего моста. Светотехника подходит только родная, проверьте работоспособность фар. Осмотрите радиатор на предмет отсутствия течи, контрактный стоит около десяти тысяч. Нам достался трактор без расширительного бачка, излишки антифриза при хорошем нагреве попросту выбрасывались наружу, пришлость вешать пластиковую ёмкость для сбора. Рулевая колонка механическая, проверте люфт, он конечно регулируется поджатием болта, но при сильном износе регулировке не поддаётся. Рулевая колонка заливается маслом, попросите открыть и показать наличие масла внутри. В противном случае прийдётся заменить прокладку лючка. Обязательно проверте наличие груза противовеса на передней части рамы, без него трактор поднимает перед при изятии фрезы из грунта, это не удобно. Те видео которые предлагают продавцы совсем недостаточно для полной и достоверной оценки технического состояния агрегата, так как на них как правило показывают перемещение трактора вперёд назад и способность вращать фрезу от включения привода через сцепление. Запуск трактора скорее всего предъявят к просмотру на видео, заранее прогретого двигателя. Горячий мотор заводится достаточно резво, а вот холодный запуск у этого трактора долгий на столько, что слабый аккумулятор не вывдерживает, а мёртвый не провернёт совсем, так как заводится он, так: – в летний период после трёх четырёх оборотов коленвала, а в зимний период с участием декомпрессора после пяти семи оборотов. По резине уже говорил, просите оригинальную резину (Бриджстоун родная) с минимальным износом, сфотографированную при давлении в шинах 2,5 очка, как правило фотают с давлением в одно очко, при котором трещины на шине не раскрываются, шина с трещинами расползётся через три года, и не вертье словам продавцов о том, что этой резине якобы 15 лет и ей ещё столько же лет ничего не сделается. А если трактор всю свою жизнь хранился на улице, на солнце, шины устают вдвое быстрее, плюс последние два три года трактора в японии хранятся на площадках утилизации, где они ещё в добавок ржавеют на мокром морском японском воздухе и под дождём, поэтому перед продажей большая часть тракторов в возрасте более 10-12 лет основательно готовятся к продаже, как минимум с полной покраской. Обязательно покачайте трактор за верх заднего колеса, могут быть разбиты либо оси заднего моста либо ступицы дисков (ось шестигранная, на ней ступица с двумя прижимными подпружиненными болтами, болты могут быть приварены так как резьбы в ступицах нет и соответственно уже не регулируются). Передний мост закреплён на раме маятником, как на отечественных траторах, только в этом тракторе ещё соединение со втулкой, если втулка умирает мост бьёт по раме при включении разнонаправленных передач со включённым полным приводом. На основании вышеизложенного скажу так, если есть возможность попросить видеофиксацию всех моментов которые я описал, будет хорошо, если нет – то готовтесь к дополнительным трудозатратам или ищите людей заинтересованных Вам помочь с осмотром в натуре.В целом трактор на столько прост по конструкции, что каждый узел ремонтопригоден в гаражных условиях, и немножко с участием токоря фрезеровщика. Всё что я описал, пришлось восстанавливать на своём тракторе самостоятельно, так как я брал трактор без предпродажной подготовки, вдвое дешевле в возрасте 23 года (в 2013 году за 60т.р.) Радиатор порвали сами, воткнувшись в сугроб в котором был металлический столб с приваренным уголком для крепления деревянной прожилины, паять оказалось достаточно проблематично, так как заглушить трубки у бачков практически невозможно из-за густоты этих трубочек, или пришлось бы паять ручным электрическим паяльником, а им вряд ли хорошо прогрееш место пайки, сам радитаор по конструкции очень жидкий, трубки тонкие, оголить их от медной сухой гармошки-рубашки невозможно, рвётся жидкостная трубочка. Спрашивайте, может ещё чего подскажу. С уважением.

Прочитал в ЮТУБ у этого пользователя