0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Трактор ДТ-54 и его модификация ДТ-54А: устройство, технические характеристики, фото и видео

Содержание

Трактор ДТ-54 и его модификация ДТ-54А: устройство, технические характеристики, фото и видео

Трактор ДТ-54 — сельскохозяйственная советская машина на гусеничном ходу. Техника по праву считается легендой машиностроения и пользуется популярностью и сегодня. Поскольку трактор давно снят с производства, поклонники тяжелых машин советского времени неоднократно восстанавливали ДТ-54 из металлолома и доводили до исправного состояния старые машины.

Трактор ДТ-54: технические характеристики

ДТ-54 создан на базе отечественного трактора АСХТЗ-НАТИ. Однако конструкция машин различается в значительной степени. ДТ-54 имеет переднемоторную компоновку, в задней части машины размещаются узлы трансмиссии. В сравнении с предшественником новая машина стала более экономичной за счет использования другого двигателя.

Конструкция системы смазки была пересмотрена. В устройство очистки масляного фильтра внесли существенные изменения, что привело к повышению долговечности машины. Кроме того, изолированная от системы питания система смазки исключила возможность разжижения масла топливом.

Вместо обычного использован новый масляный фильтр с реактивной центрифужной схемой очистки. Картерное масло очищается от металлических частиц, благодаря применению магнитной пробки сливного отверстия картера. По всем показателям ДТ-54 стал инновацией в области тяжелого тракторостроения СССР.

Двигатель

На тракторах ДТ-54 и модификациях ДТ-54А устанавливался дизельный бескомпрессорный мотор Д-54А. Силовой агрегат был специально разработан для названных машин и использовался только на этих модификациях. Этот четырехтактный четырехцилиндровый дизель использовал в работе чугунные литые поршневые кольца, что гарантировало ему впечатляющую надежность и долговечность. Сами поршни отливались из алюминиевого сплава.

Система смазки в Д-54А — комбинированного типа. Коленвал, его подшипники, распределительный вал, регулировочные болты штанг толкателей, поршневые пальцы, оси коромысел, втулки шестерен смазываются под давлением. Остальные детали мотора смазывались посредством барботажной системы (смазки разбрызгиванием).

В первых Д-54А советские инженеры применили все хитрости мысли для изготовления «вечного» двигателя. Коренные и шатунные вкладыши покрывались составом АСМ. До 1961 года коренные вкладыши пятого подшипника изготавливались совместно с упорными буртами и заливались сплавом свинца и бронзы. Позднее все детали стали изготавливать из стали с покрытием АСМ. Еще одной особенностью дизеля было использование в устройстве вихревых камер сгорания.

Мотор Д-54 выдает 54 л.с. мощности при номинальной частоте вращения коленвала 1300 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 35 кГм. Силовой агрегат отнимал 1100 кг от общей массы трактора. Следует заметить, что Д-54 дополнялся радиатором, вес которого не учитывается. Для облегчения пуска дизеля в холодное время года использовался предпусковой мотор ПД-10М.

Трансмиссия

ДТ-54 оборудован пятискоростной механической коробкой переключения передач. Для повышения производительности машины предусмотрено дополнение КПП ходоуменьшителем, который дает трактору возможность двигаться еще на десяти замедленных скоростях. Вперед ДТ-54 мог двигаться в диапазоне скоростей 3,59-7,9 км/ч. Назад предусматривалась одна скорость передвижения 2,43 км/ч.

Управление муфтами поворота и тормозов осуществляется через устройство заднего моста. Управление осуществляется раздельно. Это не только облегчило труд водителя, но и повысило удобство регулировки муфты сцепления и тормозной системы.

Кроме того, такая конструкция позволила сократить количество остановок для настройки работы сцепления и тормоза. Система раздельного управления начала применяться на тракторе с 1956 года. На машинах ДТ-54 устанавливаются тормоза ленточного типа, двустороннего действия.

Трение гусеничных цепей о картер коробки передач было исключено за счет установки специальных предохранительных накладок, которые в то же время играют роль направляющих для гусеничного хода. Такое устройство свойственно тракторам, выпущенным позднее 1956 года.

Габаритные размеры

  • длина с прицепным устройством — 3660 мм;
  • ширина — 1865 мм;
  • высота — 2300 мм;
  • расстояние между осями крайних опорных катков гусеницы, база — 1622 мм;
  • колея — 1435 мм;
  • дорожный просвет — 260 мм;
  • удельное давление на грунт — 0,41 кгс/см2;
  • конструкционная масса — 5400 кг.

Трактор ДТ-54: применение

Сельскохозяйственный трактор ДТ-54 общего назначения был разработан для нужд аграриев Советского Союза. Техника на гусеничном ходу использовалась для:

  • уборки посевов;
  • пахоты;
  • непосредственно посевных и других сельскохозяйственных работ;
  • планирования полей;
  • землеройных работ.

ДТ-54 агрегатировался с различными орудиями малого захвата и представлял собой на момент выпуска универсальную машину, подходящую для использования в строительстве и легкой промышленности.

Модификации

За время существования ДТ-54, как базовой версии трактора, заводы-изготовители успели выпустить несколько модификаций машины.

  • ДТ-54А-С1 получил раздельно-агрегатную гидравлическую систему и навесной механизм, позволившие расширить сферы применения трактора;
  • ДТ-54А-С2 модифицированный базовый трактор, оснащенный всеми возможными агрегатами навесной системы кроме механизма для навешивания орудий и силового цилиндра;
  • ДТ-54А-СЗ — версия без агрегатов гидронавесной системы;
  • ДТ-54А-С4 — версия, соответствующая модификации ДТ-54А-С1, лишенная выносных цилиндров. Последняя модификация была рекомендована советскими инженерами для использования во всех регионах страны.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Читать еще:  Опрыскиватель ОП 2000: технические характеристики, цена, отзывы, видео

Вам будет интересно

  • Трактор Fendt 936
  • Трактор Fendt 936
  • Трактор Claas Ares 816 RZ
  • Трактор Claas Ares 816 RZ
  • Трактор New Holland T8040
  • Трактор New Holland T8040
  • Трактор AEC 804
  • Трактор AEC 804
  • Трактор Dongfeng DF 404
  • Трактор Dongfeng DF 404
  • Трактор Dongfeng DF 244

Статьи по теме:

  1. Трактор Т-74
  2. Трактор ДТ-20
  3. Трактор Т-25
  4. Трактор Т-130

1.Тракторы: назначение, компоновка, классификация, индексация.

Трактор – колесная или гусеничная самоходная машина, которую используют в качестве энергетического средства для передвижения прицепных или навесных сельскохозяйственных машин и орудий, а также для приведения в действие рабочих органов сельскохозяйственных машин.

Компоновка – устройство с/х машин. Основные сборочные единицы трактра составляют:

    Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

    Механизмы управления и торможения

    Рабочие и вспомогательное оборудование

    ДВС – тепловая машина, которая предназначена для преобразования хим. Энергии топлива и атмосферного воздуха в механическую энергию.

    Статьи по теме:

    1. Трактор Т-74
    2. Трактор ДТ-20
    3. Трактор Т-25
    4. Трактор Т-130

    1.Тракторы: назначение, компоновка, классификация, индексация.

    Трактор – колесная или гусеничная самоходная машина, которую используют в качестве энергетического средства для передвижения прицепных или навесных сельскохозяйственных машин и орудий, а также для приведения в действие рабочих органов сельскохозяйственных машин.

    Компоновка – устройство с/х машин. Основные сборочные единицы трактра составляют:

      Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

      Механизмы управления и торможения

      Рабочие и вспомогательное оборудование

      ДВС – тепловая машина, которая предназначена для преобразования хим. Энергии топлива и атмосферного воздуха в механическую энергию.

      Классификация трактора: 1. По назначению:

        Основного назначения – тракторы используются в растениеводстве(Вспашка, боронование, культивация Т150, Т150К, ДТ75МВ, Т100В)

        Универсально пропашного назначения – это тракторы обработки междурядьев (МТЗ, ЛТЗ60Ав, ВТЗ)

        Специального назначения – тракторы, которые применяются для обработки отдельных культур ( хлопок, рис, виноградники МТЗ 80Х хлопчатник, Т16ММЧ чай)

        2. По типу ходовой части: Колесные и гусеничные.

        3. По типу остов:

        1) рамные – две поперечные балки связанные двумя поперечными (Т150, ДТ75)

        2) полурамные – две короткие продольные балки связанные 2 поперечными. Степень подвижности больше, чем у рамных.

        3) безрамные – отсутствует конструкция, которая представляет собой остов из соелиненных м/у собой отдельных механизмов (Т16, мотоблоки, самоходные шасси)

        4. По типу трансмиссии – совокупность механизма, которая предназначена для передачи вращающего момента конечного вала на задний мост (ведущий):

        3) Электрическая — электроткары

        5. По классу тяги: (2,6,9,14,20,30,40,50,60 к Ньютонов)

        Индиксация – это марка трактора, которая представляет собой абвиатуру цифр указывающих на завод изготовитель, а также указывает мощность двигателя.

        2. Автомобили: назначение, компоновка, классификация, индексация.

        Автомобиль- это самоходное транспортное средство предназначенное для перевозки грузов и людей, или выполнения спец. операций.

        Автомобили классифицируют по следующим признакам:

          назначению – 1)грузовые: (особо малые массы от0,3-1т; малой 1-3т, средней массы 3-5т, большой 5-8т, особо большой массой более 8т)

          2) пассажирские (при кол-ве меньше 8 чел – легковые, при кол. Более 8 чел – автобусы)

          3) специальные – предназначены для выполнения определенных работ (скорая, молоковозки и др.)

            типу шасси – рамные и безрамные;

            приспособляемости к дорожным условиям – нормальной и повышенной проходимости;

            числу осей – двух-, трехосные;

            типу двигателя – карбюраторные, дизельные, инжекторные, газовые, газодизельные.

            В марке автомобилей указывают сокращенное название завода-изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, “Урал”, КрАЗ, ВАЗ, ИЖ, АЗЛК, ЗАЗ, УАЗ) и через дефис цифру, соответствующую номеру модели.

            3. Общие понятия о технологиях в с/х производстве, их виды.

            Под технологией с/х производства понимают систему производства, хранения, переработки и реализации продукции с конкретными количественными и качественными показателями при наименьших затратах труда, средств и энергии.

            Процессы совершенства технологии происходят при наличии след факторов:

              Наличия в хозяйстве средств интенсификации семян, удобрений, машин, топлива, средств хим. защиты и т. д.

              Учет конкретных агроклиматических условий

              В зависимости от наличия в хозяйстве средств интенсификации различают след. виды технологии: 1. Экстенсивная;

              3. интенсивная – обеспечивает нормальный уровень минеральных удобрений

              4. сверх интенсивная – посев семян точности

              Имеется базовая технология, и все эти баз. Технологии внесены в федеральный регистр « технология производства продукции растениеводства».

              Они построены по определенному принципу: блочно-модульному.

              Баз. Техн. Включает в себя 9 технологических модулей:

                Основная обработка почвы

                Предпосевная обработка почвы

                Обработка посевного материала

                Уход за посевом

                Привязка баз. техн. к конкретным делается с помощью адаптера – перечень технологических операций и набор для их выполнения.

                Классификация тракторов

                Трактор — это самоходная машина, используемая в качестве энергетического средства для передвижения, приведения в действие сельскохозяйственных и других машин, а также буксирования прицепов. Тракторы классифицируют по следующим признакам.

                По назначению тракторы делят на три группы: общего назначения, универсально-пропашные и специальные.

                Тракторы общего назначения применяют для выполнения основных сельскохозяйственных работ при возделывании сельскохозяйственных культур (вспашка, дискование, сплошная культивация, боронование, посев и уборка). Эти тракторы отличаются от других малым дорожным просветом и повышенной мощностью двигателя.

                Универсально-пропашные тракторы используют при уходе за пропашными культурами и выполнении других сельскохозяйственных работ. В связи с этим некоторые универсально-пропашные тракторы снабжены сменными ведущими колесами с широкими (для выполнения работ общего назначения) и узкими (для работ в междурядьях) шинами, а также имеют большой дорожный просвет и ширину колеи, регулируемую по ширине междурядий.

                Специальные тракторы — это модификации какого-либо трактора общего назначения или универсально-пропашного, предназначенные для выполнения определенного вида работ (на виноградниках, хлопчатнике) или разных работ, но в строго определенных условиях (на болотистых почвах, в горном земледелии).

                По конструкции ходовой части (по типу движителя) тракторы бывают гусеничными и колесными. Гусеничный трактор с большой опорной поверхностью незначительно уплотняет почву. При высокой проходимости он способен развивать значительное тяговое усилие. Колесный трактор более универсален по сравнению с гусеничным, и его можно использовать как на полевых, так и на транспортных работах, несмотря на худшее сцепление с почвой.

                Читать еще:  Комбайн John Deere 9640 WTS — рейтинговая модель прошлого десятилетия

                По типу остова тракторы делят на рамные, остов которых представляет собой раму; полурамные — образуют две короткие продольные балки, привернутые или приваренные к корпусу заднего моста; безрамные — состоят из соединенных корпусов отдельных механизмов.

                По номинальному тяговому усилию в зависимости от конструкции тракторы подразделяют на девять классов. Номинальным считают тяговое усилие, при котором трактор работает с наибольшей производительностью на стерне средней влажности и твердости. Девять тяговых классов составляют типаж сельскохозяйственных тракторов.

                Обзор трактора ДТ-54. Описание, эксплуатация, видео работы, отзывы

                Содержание

                Среди тракторов отечественного производства есть много моделей, которые уже не производятся, но и на сегодняшний день пользуются спросом, известностью и уважением к сборке. Все это в полной мере можно сказать о легендарном тракторе ДТ 54.

                Он разрабатывался с использованием передовых технологий того времени. Трактор ДТ 54 оборудован гусеничной приставкой. Это был лидер в своем рыночном сегменте во второй половине 20-го века.

                Благодаря высоким техническим характеристикам и низкой стоимости эта модель пользовалась большим спросом среди потребителей.

                Технические характеристики

                • Вес и габариты

                Масса трактора ДТ 54 отвечает нормам тяговых гусеничных тракторов и составляет 5400 кг.

                Габаритные размеры этой модели составляют 366×186×230 см.

                Ширина гусеничного хода — 1,44 м.

                Мотор ДТ 54 считается эталоном второй половины 20-го века.

                Двигатель представляет собой четырехтактный дизель с водяным охлаждением. Его мощность достигает 54 лошадиных сил.

                Средний расход топлива составляет 205 г/л.с за один час. Емкость топливного бака рассчитана на 185 л., сам бак располагается за кабиной.

                Длительный ресурс работы достигается благодаря двухступенчатой системе очистки масла и входящего воздушного потока.

                Для облегчения холодного пуска в зимний период в тракторе ДТ 54 предусмотрен двойной редуктор и декомпрессор с двумя режима.

                В стандартной комплектацию трактора ДТ 54 входит счетчик отработанных часов, что позволяет регулировать проведение технических работ.

                КПП рассчитана на 6 ступеней: 5 вперед и 1 назад, при помощи них можно выбрать оптимальную скорость езды трактора ДТ 54 в диапазоне 3,6-7,9 км/ч.

                Ходовая и трансмиссия

                Благодаря наличию двухдиапазонного уменьшителя хода трактор ДТ 54 можно применять для рассадопосадочных и транспортировочных работ в соответствующих режимах.

                В этой модели впервые были установлены раздельное управление фрикционами для поворота и устройство для торможения на каждую гусеницу отдельно.

                В тракторе ДТ 54 установлен вал отбора мощности от трансмиссии. Он приводит в действие навесное и прицепное оборудование.

                В комплект поставки входит прицепная серьга, которая используется для буксировки машин и прицепов.

                Кабина и управление

                Во время эксплуатации в зимнее время герметичная кабина позволяет сохранять тепло, передаваемое радиатором.

                Владельцами отмечается слабый задний обзор в тракторе ДТ 54.

                Все рычаги управления находятся возле сиденья владельца и позволяют корректировать ход машины прямо во время эксплуатации.

                Применение

                Трактор ДТ 54 завоевал популярность благодаря отличной проходимости даже в самых тяжелых условиях.

                Он с успехом может применяться для вспашки тяжелых грунтов, работы в качестве бульдозера при строительстве или уборке территорий от снега, трелевке древесины или буксировки тяжелых прицепов и машин.

                Также, на форумах, можно встретить отзывы о работе ДТ 54 в качестве экскаватора.

                Эксплуатация

                Обслуживание

                При своих высоких технических характеристиках эта машина проста в обслуживании.

                1. Для увеличения срока эксплуатации трактора ДТ 54, необходимо его обкатать, чтобы все детали притерлись и вошли в пазы. Процедура занимает около 8 часов. В это время нагружать двигатель можно только в половину его мощности. По завершению процедуры следует замените моторное масло.
                2. Если вы не планируете использовать трактор ДТ 54 длительное время, необходимо его очистить, поставить его в сухое место, слить масло и бензин, отсоединить провода свечей зажигания и смазать детали чтобы не формировалась коррозия.
                3. Следует производить замену моторного масла в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации через каждые 100 часов работы. Для замены рекомендуется использовать М-10Г2к или М-10ДМ.
                4. В качестве смазочного материала для трансмиссии отлично подойдет советский Тап-15В. Замена трансмиссионного масла должна происходить через каждые 1000 отработанных часов.
                5. Перед заменой масла, обязательно прогрейте двигатель и слейте отработку.
                6. Трактора ДТ 54 работают на дизеле. Топливо необходимо заливать чистое и свежее.

                Основные неисправности и ремонт

                Трактора ДТ 54 получили большую популярность благодаря простоте конструкции, ремонтопригодности и заменяемости деталей.

                Для проведения большинства ремонтных работ достаточно изучить инструкцию по эксплуатации, где в виде фото приведена последовательность их проведения.

                Трактор ДТ-54. Обзор модификаций, устройство, отзывы

                Трактор ДТ-54

                Эта модель была выпущена в 1949 году и по праву стал легендой советского машиностроения. Первоначально, эти гусеничные сельскохозяйственные агрегаты выпускались на Сталинградском заводе, позже ставшим Волгоградским. Ближе к концу 1949 года к выпуску трактора ДТ-54 подключился и ХТЗ (Харьковский тракторный завод).

                Техника настолько хорошо себя зарекомендовала в отношении мощности, надежности механизмов и простоте управления, что востребованность в данной технике резко возросла. Поэтому, к выпуску данного функционального гусеничного агрегата подключился и Алтайский завод, это событие произошло в 1952 году. Начиная с 60-х годов и вплоть до завершения производства этой модели (1979 год) ДТ-54 слал выпускаться только на Алтайском тракторном заводе.

                Описание

                Данная гусеничная машина предназначена для выполнения различных сельскохозяйственных работ. Широко используется в связке с навесными и прицепными орудиями, обеспечивая тяговое усилие около 2,5 тонн. Присоединения навесных и прицепных агрегатов производится посредством имеющегося вала отбора мощности и гидравлики.

                Гусеничный трактор ДТ-54 использовался в следующих целях:

                • в качестве бульдозера с отвалом на гидравлическом управлении;
                • для вспашки тяжелых целинных земель 4-х 5-ти контурными плугами;
                • боронования;
                • культивирования почвы;
                • покоса;
                • выполнения работ по посадке и выращиванию различных культур;
                • трелевки древесины;
                • транспортировки различных грузов грузоподъемностью до 2,5 тонн;
                • расчистки снежных заметов;
                • в качестве буксировщика техники и т. д.

                Обзор модельного ряда

                Невзирая на свою универсальность, гусеничный трактор ДТ-54 в 1957 году подвергся модернизации.

                Читать еще:  Редуктор для мотоблока: устройство, редуктор для двигателя, масло для редуктора (фото, видео, цена)

                Усовершенствования коснулись следующего:

                • был установлен генератор переменного тока.
                • установлена гидравлика раздельно-агрегатного типа.
                • появились дополнительные 2 фары (4 вместо 2).
                • появились четыре розетки, позволяющие обеспечить передачу освещения и сигнал на агрегатируемое оборудование.

                Учитывая произошедшие изменения и модернизацию, появились следующие модификации трактора ДТ-54:

                • ДТ-54А-С1. В наличии полный комплект раздельно-агрегатной гидросистемы, включая силовые гидроцилиндры и особую навесную систему, предназначенную для подсоединения к трактору различного целевого оборудования.
                • ДТ-54А-С2. Эта модификация не имеет навесной системы и силовых гидроцилиндров.
                • ДТ-54А-С3. Отсутствует система гидроцилиндров.
                • ДТ-54А-С4. Нет силовых гидроцилиндров.

                Устройство

                Основными составляющими легендарного советского трактора ДТ-54 являются:

                • кабина;
                • несущая часть (жесткая рама);
                • дизельный двигатель с бензиновым пускателем;
                • трансмиссия;
                • ходовая часть (гусеницы);
                • топливный бак;
                • гидравлика.

                Предлагаем визуально изучить устройство гусеничного трактора ДТ-54 на схеме.

                Двигатель

                Четырехцилиндровый дизельный двигатель Д-54А мощностью 54 л.с. устанавливается на несущий каркас посредством трех опор. С 1954 года в комплекте с силовой установкой начал поставляться счетчик моточасов и генератор Г-46В. В качестве пускателя дизельного двигателя применялся бензиновый одноцилиндровый мотор ПД-10 (ПД-10М), его производительность составила 10л.с.

                Топливный бак емкостью 185 л размещен позади кабины, для обеспечения качественной очистки поступающего в мотор топлива, на тракторе установлено два топливных фильтра:

                Масляный фильтр оснащен реактивной центрифугой, сливное отверстие картера дополнительно оснащено специальной магнитной пробкой, притягивающей металлическую пыль и стружку. ТНВД «4ТН-8,5Х10Т» на 4 плунжера. Имеется дозировка впрыска топлива.

                Кабина

                Закрытая двухместная кабина оснащена двумя мягкими сиденьями, имеется щиток приборов и необходимые органы управления. Бортовые фрикционы и тормоза управляются непосредственно из кабины соответствующими педалями и рычагами. Более поздние модели были снабжены отопительной системой и питьевым бачком. Вход в кабину осуществлялся через раздвижную дверцу.

                Ходовая часть

                Жесткий каркас трактора ДТ-54 собран из 2-х прочных швеллерных балок, соединенных поперечинами. Спереди установлен передний брус. По обе стороны рамы имеются каретки с балансирами, опорными катками и подрессоренными пружинами. Гусеница состоит из 41 трека с цевочным зацеплением. Натянуто гусеничное полотно между звездочкой, ведущим и опорным катками.

                Гидравлика

                Для облегчения работы с навесным функциональным оборудованием используется гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Состоит гидросистема из гидронасоса и распределителя с тремя клапанами.

                Трансмиссия

                Коробка переключения передач механическая пятиступенчатая, имеется 5 скоростей переднего хода и реверс. Некоторые модели имеют и ходоуменьшитель, увеличивающий мощность дизельного трактора, его тяговое усилие.

                КПП и задний мост расположены в различных корпусах. Задний мост разделен на три отсека, в передней части размещена центральная передача, в боковых отделах — сухие муфты фрикционов, обеспечивающие поворот трактора в ту или иную сторону. От трансмиссии отходит ВОМ, позволяющий крепить к трактору различное прицепное и навесное оборудование.

                Трактор ДТ-54 — один из самых известных советских тракторов

                Время любит создавать легенды. Выбрав кандидатуру, оно потом слегка ретуширует ее недостатки, подчеркивает особенности и преимущества, окружает в итоге ореолом известности и всеобщего уважения. Рассматриваемый трактор ДТ-54 и стал такой легендой советского машиностроения, продержавшись в производстве заслуженно долго, и еще дольше — в эксплуатации, т.к. и сейчас еще можно встретить эти машины, честно трудящиеся на полях. Снялся этот трактор и во многих советских фильмах.

                Трактор ДТ-54

                Первый ДТ-54 был выпущен в 1949 на Сталинградском тракторном заводе. Эта отечественная модель существенно превосходила все тракторы, выпускаемые до этого в стране, обеспечивая отличные характеристики, экономичность, простоту, надежность и ремонтопригодность конструкции. В том же году выпуск начался и на Харьковском заводе. В 1952 году производством этой машины стал заниматься Алтайский тракторный завод, в начале 60-х годов оставшись единственным производителем этого трактора.

                Устройство

                Трактор ДТ-54 имеет классическую компоновку с расположенным впереди двигателем, задним расположением трансмиссии и кабиной над ней. Стандартные гусеницы могут быть заменены на более широкие для применения в заболоченной местности.
                Фото трактора ДТ-54

                Двигатель

                В тракторе применяется дизельный четырехцилиндровый двигатель Д-54, блок цилиндров и головка блока выполнены из чугуна, смесеобразование – вихрекамерное. После модернизации, при которой стали использоваться поршни из алюминиевого сплава, уменьшились значения угла опережения подачи топлива и начал использоваться генератор Г-46В переменного тока мощностью 180 Вт, двигатель получил обозначение Д-54А.

                Для крепления на раму трактора двигатель имеет 3 опоры. Передняя, закрепляемая на переднем брусе рамы, является шарнирной, что позволяет компенсировать возможные перекосы рамы трактора во время движения и предотвратить поломку опор. С 1952 г. двигатель начал комплектоваться счетчиком моточасов.
                Для запуска дизеля применяется пусковой двигатель ПД-10 (впоследствии – модернизированная версия ПД-10М) мощностью 10 л.с.

                Трансмиссия

                Установленная 5-ступенчатая КПП может быть дооснащена ходоуменьшителем с передаточными числами 6.79 и 2.20, позволяющим трактору двигаться со скоростями, начиная с 0.53 км/час. Используется сухое однодисковое сцепление, вал муфты вращается на 2-х шарикоподшипниках.

                Задний мост, выполненный в отдельном от КПП корпусе, позволяет раздельно управлять муфтами поворота и тормозами. Он состоит из 3-х отсеков, в среднем расположена центральная передача. В боковых отсеках находятся сухие фрикционные многодисковые муфты поворота.

                Ходовая

                Рама трактора изготовлена из двух швеллерных балок с поперечинами и передним брусом. С каждой стороны используются по 2 подрессоренные каретки с балансирами, цилиндрическими пружинами и двумя опорными катками.

                Каждая гусеничная лента приводится в движение ведущим колесом, установлено также направляющее колесо и 2 поддерживающих ролика. Сама гусеница состоит из 41-го звена, имеющих цевочное зацепление. В 1956 году стали применяться специальные накладки, выполняющие одновременно две функции: в качестве направляющих для гусеницы и для предотвращения трения ее о картер коробки передач.

                Кабина

                На тракторе ДТ-54 применялась закрытая двухместная кабина, оснащенная мягким сиденьем, органами управления и щитком приборов. Впоследствии кабина начала оснащаться отопителем и питьевым бачком.
                После перехода на раздельное управление тормозами и бортовыми фрикционами, в кабине начали устанавливать правую и левую тормозные педали.
                Схема трактора ДТ-54

                Технические характеристики

                Технические характеристики трактора ДТ54 и его модификации ДТ-54А:

                Ссылка на основную публикацию
                Статьи c упоминанием слов:

                Adblock
                detector